私家车满街揽活没人管

　　省城周边县市出租车行业调查———私家车满街揽活没人管

　　省会某药业公司业务员陈先生，经常到各个郊县联系业务。让他感到最为恼火的是，大部分郊县的出租车没有发票，而是以过时的长途汽车票代替。这给他回单位报销带来了相当大的麻烦。陈先生说，没有计价器、没有顶灯，没有标志的“三无”出租车，在各个郊县中普遍存在。

　　人们出门办事，免不了需要打车。与省城规范的出租车行业相比，周边各郊县的出租车行业，到底是怎样的一个经营现状呢？针对陈先生所介绍的情况，记者连续在省城周边县（市）进行了调查。

　　【记者调查】

　　报废车一天也挣百八十

　　3月31日上午，正定县城“子云故里”的牌楼下。

　　看到记者在路边等车，一辆红色面包车缓缓开过来。记者看到，这辆破旧的面包车没有任何出租标志。

　　“去哪儿啊？”司机是一位50多岁的老师傅。

　　“大佛寺，多少钱？”“最少8块钱。上吧，别人都要10块钱呢。”老师傅招揽着生意。“有票吗？”记者问。

　　“有201（石家庄至正定公共汽车）的票，一样报！”

　　车内的坐垫油腻腻的，看来已有很长时间没有更换过了，车窗、车门已经失去密封效果。在方向盘底下，杂乱的汽车电路裸露着。这显然是一辆将近报废的车。司机说，他这辆车是1999年花3万多块钱买的。

　　“一天不少挣吧，往上边交多少钱啊？”

　　“挣不多，挣个百八十的吧。不用往上面交钱，车是咱自个的，没有人查。”

　　“跑出租车也没有人管？”记者故作惊讶。

　　“这样的车多哩，谁管谁啊！”“客人挨了宰找谁啊？”

　　“说好多少钱，就得给人家多少钱，不给可不让你走，经常有为这事叨叨的。对了，你不去西游记宫、赵云庙、军事科技馆看看啊，那都不错呢，你直接去大佛寺路线不对。”司机开始喋喋不休地介绍起其他景点来。

　　在正定县城中，夏利、富康、桑塔纳等车型的出租车并不少，其标志就是车顶的黄色顶灯。然而，也有不少像记者所乘的“三无”出租车，停靠在各旅游景点及主要路口。机动三轮车，更是充当了县城里主要的交通工具，穿梭在县城中的每一个街道里。

　　极力为乘客介绍旅游景点，推荐某些旅游景点，是正定出租车车主的共同点。

　　成本只是加油的钱

　　新乐汽车站前，几辆红色夏利一字排开，车身上没有任何出租车标志。

　　每有乘客从长途客车上下来，这些夏利车主便走过去招揽生意，记者上了其中的一辆。谈好去新乐公安局的价钱后，这辆夏利车上路了，路况不好，夏利车嘎吱嘎吱直响。

　　“我这车差不多是这里最好的车了，县城里比不了大城市。”也许是听到自己的车噪音太大了吧，车主自己解释说。“你的车门没关好，重新关一下。”他指了一下记者旁边的车门。

　　戏剧性的一幕出现了，就在记者开门关门的一瞬间，这辆被车主自诩为“最好的车”的门把手，被拽了下来。

　　“你使的劲太大了。”车把手出现的意外情况，被车主归咎于关门用力过大。

　　“跑出租还用办手续吗？你这车也没有出租车标志啊。”记者问。

　　“用什么手续啊，自己的车，有人就拉，没有人就是私家车。除了加油的钱，剩下的就是自己的。”司机说。他所买的夏利车是二手车，2002年石家庄市出租车更新换代时，淘汰下不少二手夏利车，大部分流入各个郊县。“我花了一万五买的，瞎跑吧，总比上班强。”

　　同样，当记者下车索要票据时，得到的是一张河北省长途汽车票补充客票。至于这些本是长途客车上所用的汽车票，是如何流入这些“三无”出租车上的，记者不得而知。

　　在接连几天的调查中，记者发现，一些私家车当出租车使用的现象，在省城周边的晋州、藁城、无极、鹿泉、井陉等郊县（市）普遍存在，车型也参差不齐。在鹿泉市内，奇瑞QQ、奇瑞风云、高尔夫等车型也被用做出租车。

　　“开回家就是私家车，停在路边就是出租车，谁也管不着我们。”一位车主直白地说。

　　在“一元公交”中鱼目混珠

　　在行唐县一个十字路口，记者搭乘了一辆一元公交车，佯称去行唐县医院。面包车一路走，又不断有人招手上车。据了解，在行唐县城里，人们已经习惯了出门办事搭乘一元公交车。统一颜色，统一标志，“即上即走，就近停车”是这种面包车的最大特点。

　　“县城里也就没有出租车了吧？”记者问开车的司机。

　　“有啊。其实，我们也是出租车啊。你要是去某个村里，谈好了价钱咱就走。”司机还告诉记者，在一些路口停靠的红色面包车，也是出租车。不过，这些出租车是专门往各个村里跑的，很少在县城里跑。“县城里有一元公交，谁坐他们的车啊。再说，他们也不拉县城的活，嫌挣的少。”司机说。

　　按照一元公交车司机指点，记者在一个十字路口找到停靠在路边的红色面包车。“坐车不？去哪儿？”刚走上前，车主们就围了过来。

　　当记者说只是去县城里的一个单位时，这些出租车司机又立刻散开了。“你去坐那个吧，县城里的活我们不拉。”其中一个司机指着远远开过来的一辆一元公交车说。

　　据调查，出租车、一元公交车并存的现状远远不止行唐县。栾城、赵县、赞皇等县（市）存在着同样的情况。在赵县县城，有许多私家面包车被“改装”成一元公交车。“改装”的成本很低：车窗上，摆上一块写着“一元公交”的纸牌子即可。“改装”的一元公交车和统一标志的正规一元公交车，混杂在县城的每一条街道上。有的改装车的车顶上还装有“出租”字样的顶灯，显得不伦不类。而在栾城县医院门口，则停放着二三十辆清一色红色面包车。据调查，这些出租车，只拉出院的病人，往来于各个村落与县城之间。

　　【记者思考】

　　“三无出租车”为何没人管

　　接连几天的调查，记者发现，省会周边各县市的出租车行业秩序混乱，亟待规范治理。

　　人们常说：存在就是合理的。市场的存在是肯定的，各郊县没有任何营运手续，没有任何标志，没有任何正规收费票据的出租车就这样合理而又混乱地存在着。在固定的地点停放等人，是郊县出租车主要的等客方式。当地人司空见惯，而不明情况的外地人，在乘坐这些出租车时，难免感到心里没底。

　　当外地乘客遭遇司机“宰客”又该找谁去投诉呢？假如有人打着出租车旗号，心里却另有想法，又岂不是给乘车人造成潜在的安全隐患。

　　让人难以理解的是，这些“三无”出租车的普遍存在，难道真的像一些“三无”出租车司机说的那样：“自己的车，没有人管。”