一种与地铁屏蔽门相类似的“不封顶屏蔽门”———轨道交通安全平移门系统，近日在轨道交通5号线上行线的春申路站试验安装完毕，并进入调试阶段。据透露，这也是国内首个安装适用于轻轨线路的安全门系统。
记者昨天从上海现代轨道交通公司获悉，今年年底，5号线将完成春申路站单侧安全门的调试，并在下行线站台也安装完成，并在运营线上投入试用。经过一段时间的试用后，再考虑在其他车站推广。
记者昨天在春申路站上行站台看到，这种尚未正式投入使用的安全门高约1.2米，由两扇1米宽、5厘米厚的活动门和两边22厘米厚的固定门组成，与列车门一一对应，可与轨道交通信号系统无缝连接。
现代轨道公司的沈国伟总工程师介绍，由于轨道5号线是高架线路，乘客候车的站台基本是露天的，在安装屏蔽门的时候，无法安装全封闭的屏蔽门，因此安装了高1.2米的半封闭的安全门。
据介绍，这16扇安全门由固定墙、平移门和自动控制系统组成。平时站台平移门关闭，当列车进站停稳后，在驾驶员控制下平移门与列车门一同打开，两扇单门左右平移开启，开度为2.3米；当列车门关闭后，平移门也随即关闭可以防止乘客进入轨道。同时，固定门左上角的指示灯可分别显示每扇安全门的开关状态和故障状态；如果遇到突发事件，车控室也能操纵安全门的开关。每扇门都是一个独立系统，某扇门被夹，不会影响其他车门的开关。
