水陆两用艇沪上遭遇管理难题

　　从浦东机场乘上大巴车，经过上海的市区到达黄浦江边，然后大巴车直接下水在江里“畅游”，就在上海国际游艇展临近闭幕的时候，澳大利亚某展商开始推销这种既是车又是船的水陆两用艇。虽然这种两用艇的实物没有到达展会现场，但还是引起了上百家单位的注意，尤其是旅游单位，但是，参观者最关心的一个问题无人能答：这个水陆两用的家伙到底是车还是船？它的身份该怎样申报？这个问题将关系到产品的税收以及商业营运的一系列手续。

　　“一开口就要50辆”

　　“‘冒险鸭’是我们带来的系列水陆两用艇产品之一，有50个座位，主要用于旅游。”澳大利亚AM－PHIBIOUSVEHICLES公司的项目经理BROWNSTUART先生把这种“两栖”艇称作“冒险鸭，因为该艇的头部很像一个小鸭。“到昨天展会结束为止，已经有一百多家中国公司和我们洽谈，其中包括上海的东方绿舟、杭州的千岛湖等，有的公司一开口就要50辆。”

　　2000年，这种新型的水陆两栖交通工具在澳大利亚首次使用。可以用于探测、救难和运输，主要用于旅游，遍布在凯恩斯、悉尼等黄金海岸的旅游线路。

　　报价500多万元

　　“价格是个瓶颈，目前冒险鸭的报价是85万澳元，折合人民币就是500多万元，在上海，一台沃尔沃的价格也就80万元人民币。这种成本的落差我们还是要考虑的。”东方绿舟总经理黄进表示。

　　对于厂家的顾虑，李郇柝不置可否，他笑着透露给记者一个数据，“在澳大利亚，这个报价85万元的冒险鸭，每年工作365天，每天8个小时，夏季9个小时，一年的净利润是137万澳元。”这就意味着，投入的85万澳元，不到一年就可以回本了。“而黄浦江的夜景也是旅游观光的景点之一，这样冒险鸭营运的时间每天还可以再延长4～5个小时。”

　　是车还是船税收不一样

　　据了解，冒险鸭进入海关时还要根据它的身份认定进行海关申报，如果按照车辆进入所交的税将会比按照船只进入交的税低很多。

　　黄进说：“对于我们来说，这个车船买来只是在东方绿舟之内使用，还不涉及到申报公共交通的问题，如果是经营性的公共场所，比如说黄浦江、苏州河等地还需要到有关部门“验明正身”，这个手续也很麻烦，因为目前还没有一个单位能够对这个新品种进行验定。”

　　据了解，目前在上海申请汽车的牌照要到上海市车管处根据相关条例进行办理，没有记录厂牌型号的“汽车”将在“样车处”进行检验。如果是一般船坞的申报，上海海事局船舶处的黄处长告诉记者：“首先要办理登记，申报所有权证书和国籍证书，这两样东西就相当于房产证和行驶执照。如果是经营性的载客船只，首先要申请上海市港口管理局的运力批文。”

　　上海市港口管理局的杨健勇处长听了记者所描述“车船”的情况后表示：我们还没有遇到这种先例。但是，这个新产品要进来，首先要经过中国地方船检部门的认可，同时还要看所有者以什么样的名义进行申请。换句话说就是要‘验明正身’。也就是说，既要申请汽车牌照，也要申请船舶的行驶执照，并且要通过水陆两个部门的认可才能进行商业运营。”