高额消费税浇灭豪车热？

　　日前有消息称，国家财政部财税司正在组织相关专家研究制定新的汽车消费税征税办法和税率，初步征求意见稿已发放到各相关部委。据悉，新办法拟降低小排量汽车的消费税税率，提高大排量汽车的消费税税率。

　　汽车消费税力解能源危机？

　　新的消费税征税办法将体现国家对小排量汽车的鼓励政策，强化消费税对汽车消费的导向作用。据消息灵通人士透露，“新政策目前还在研究中，财政部已将初步的征求意见稿发到各相关部委。该办法和税率将会限制目前国内的豪华车消费，并改善车市的消费结构。”

　　据悉，随着近几年来私车消费的迅猛发展，中国目前已成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，原油对外的依存度为36％。目前局部地区汽、柴油的供应已经出现紧张状况。而到2020年，中国的原油依存度将达到60％。而汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1/3。而北京等城市已经出台了限制私家车发展的政策。

　　豪车不惧，SUV要成替死鬼？

　　新的汽车消费税主要目的是限制高油耗大排量的汽车消费，主要包括SUV和豪华车两个领域。

　　2005年被称为中国豪车元年，各路豪车争相国产，抢食中国这个未来全球最大的豪车消费市场。价格高达300万元人民币的法拉利跑车，一年只生产4000多辆，在中国一年就能卖出100多辆；300多万元的宾利汽车自2002年进入中国，已经连续两年获得亚太地区销量第一。宝马、丰田皇冠已完成国产，奔驰、凯迪拉克也将在年中完成国产，中国豪车呈现出前所未有的繁华景象。

　　那么高额消费税的出台能浇灭中国人豪车消费的热情吗？恐怕会有些困难。这要从中国人的消费心理来分析了。

　　为啥豪华车及大排量车会充斥中国市场？因为由炫耀身份出发的车本位依然主导着中国汽车消费文化。暴富付出的巨大风险往往会挑动消费激情。在中国一些贫穷地区，有人为生计愁断肠，有人信手买辆豪华车的事情并不鲜见，轿车依然是身份的象征。

　　买得起豪车的主大多不会被这小小的消费税吓倒。

　　而同样是高油耗的SUV前景恐怕就不太妙了。SUV突显的是运动和时尚，消费群锁定着年轻的白领一族。这部分消费人群由于财力所限，在高额消费税面前还是会低头的。

　　本报记者 潘祥海 通讯员 张志芳

　　《江南时报》 (2005年04月12日 第二十六版)