本报讯记者昨日了解到，有关罗孚与上汽的“联姻”又有了新的进展。MG罗孚汽车董事会4位董事愿意提供价值4900万英镑的资产，以使破产管理人有时间与上汽促成交易。这一消息是MG罗孚汽车的破产管理人普华永道透露的，但上汽对此尚未有任何表示。
根据普华永道透露的信息显示，这笔价值4900万英镑的资产可以协助支付6100名员工的全额工资，使罗孚暂不破产。另据了解，在作出这一举动之前，“凤凰四董事”的行为曾受到广泛批评，外界指责他们在企业走向崩溃之际，仍在为自己谋利。以前，这些董事为自己支付了达4000万英镑的薪酬和福利。
罗孚破产管理人和工会官员在召开紧急会议后表示，本周内不太可能与上汽重开谈判，有可能还需要2周时间(以及另外1300万英镑的资助)才能得知能否达成交易。此前，英国政府提供650万英镑无抵押贷款，帮助罗孚支付一周的员工薪酬。欧盟委员会虽然表示，给予MG罗孚汽车集团的650万英镑解困资金及任何后续贷款，都将需要欧盟根据政府援助规定来批准，欧盟也已要求英国“在24小时之内”通报相关贷款，但欧盟官员们还指出，欧盟当局不太可能阻碍这样一笔有限的短期解困资金，因为它的规模相对较小。
而据上海媒体报道，上汽集团总裁办公室副主任朱湘君称，去年6月上汽与罗孚的控股方——英国凤凰集团达成初步意向的内容是双方合资建立新工厂，而不是企业收购。合资项目的总投资并非传闻中的10亿英镑，而是2亿－3亿英镑。项目谈判过程中，双方对罗孚资产评估的结果一直有较大争议。上汽集团经过周密论证后，认为罗孚本身的资产状况不容乐观，破产可能性太大，因而最终没有达成“联姻”协议。朱湘君表示，此次“联姻”失败，将使上汽集团更加成熟，即在跨国并购中坚持市场化运作原则，从收益和风险角度来考察跨国并购项目，而不是一味强调要有好结果。
据了解，上汽在谈判过程中已经先期支付给罗孚6000多万英镑，购买了罗孚部分车型的技术图纸和罗孚品牌的使用权，车型包括罗孚45型和罗孚75型轿车。但仅靠这些，上汽还无法生产罗孚轿车，需要进一步通过国际合作和自主创新，才能把这一部分技术和品牌资源用好。对于“在罗孚破产清算过程中，上汽是否还有可能介入并购买部分资产”的问题，朱湘君表示，“目前还很难讲，但上汽测算过，罗孚破产之后，上汽寻求收购资产的成本和风险仍十分巨大。”侯小军
