牡丹城主推工业游 九朝洛阳欲效百年上海

　　多媒体信息亭、旅游集散中心、工业旅游，这些对上海人来说都还算比较新鲜的玩意儿，在洛阳已经落地生根了，更让人啧啧称奇的是，名满天下的上海外滩，在洛阳居然也有一个“兄弟版本”。

　　“虽然我们不能和上海比，但这并不意味着我们不能学上海。”洛阳市副市长郭丛斌举止儒雅，但骨子里却透着一股豪气。

　　洛阳有个小外滩

　　在洛阳，如果你提起“外滩”二字，本地人的第一反应绝不是黄浦江畔的“万国建筑博览”。因为在洛阳还有另外一个“外滩”，这个“外滩”就位于洛河之畔。虽然规模比上海的“外滩”略小，但在洛阳“外滩”上，也是各式建筑争领风骚，高耸的洛阳电视塔一览众小，味道做派像足了沪上人家眼中的黄浦江明珠；而且，洛阳“外滩”还有个上海“外滩”不具备的好处———尽管洛阳是个重工业城市，但几千年洛河至今仍是碧波荡漾，让几位上海同行艳羡不已。

　　“虽然地处中部，但是洛阳不缺水，甚至可以说是个富水城市。”洛阳市旅游局魏立峰局长说。一个城市有了水，就有了灵气，更何况洛阳有四条河，伊、洛、、涧交汇贯通，怕是寻常江南城市，也没有这般滋润吧。“小浪底大坝建成后，洛阳的地下水位上升了8米，水资源比以前更加丰富了。”魏局长说，洛阳的绿化搞得特别好，青草萋萋，绿树成荫，这多半就得益于该市常年不缺水。

　　洛阳旅游无淡季

　　除了常年不缺水之外，魏局长说，他们还在通过各种努力，使洛阳旅游“常年不缺旺季”。

　　“洛阳花会搞了23年，每年总是断在五一前，我们寻思着，能不能把这个花会和五一黄金周联系在一起？今年我们做到了，今年的花会延长至一个月，搭上了五一黄金周，来洛阳的游客一定多！”洛阳市副市长郭丛斌说。

　　为了做到“旅游无淡季”，洛阳除了利用好传统历史文化景点外，洛阳又开发了南部山水景观；其次是节会产品，上半年以四月开始的洛阳牡丹花会节为代表，九、十月间，有河洛文化旅游节。之后有关公祭祖大典，到了冬季还有伏牛山滑雪节。魏局长笑称洛阳现在是“天天有旺季，季季有去处”，从一个重工业城市向综合型城市的转型，已经初现端倪。

　　但洛阳的旅游市场也颇有遗憾处。“前来的游客多为郑州开封等近程市场的居民，大多数人当天就离开洛阳，相关消费能力不强。”于是，魏立峰局长坦言今年关注的是把目光瞄准京津唐、长三角、珠三角和武汉四个大市场，着重开发，让旅游消费形成产业链。

　　神五轴承主打工业游

　　最让魏局长还有所有洛阳人自豪的，还是洛阳从“一五”期间就开始发展的重工业，如今虽然面临着转型，但归根结底，“转型还是以过去的工业基础为依托”，其中最明显的例子，就是洛阳着力打造的“工业旅游”。

　　“神舟5号上的轴承产自洛阳，全国所有手机屏幕上的玻璃都是洛阳造，另外我们还有在全国首屈一指的第一拖拉机厂，我国的首台‘东方红’拖拉机就是该厂生产的，这些，不都可以用来搞‘工业旅游’么！”魏局长说。据悉，现在“工业旅游”在洛阳已经成了一个流行词，很多“一五”期间建成的老工业企业都在策划怎么把自己的产品和旅游搭上关系，藉此一方面获取更多的收益，另一方面也扩大自己的知名度。

　　“你想想，如果让你坐上100多年前的蒸汽机车，亲身体验那么一个小时，会有多少游客不愿意呢？再比如让你参观‘神五’用的轴承？还有亲眼目睹唐三彩的出炉？”对于记者会不会有游客来参观的疑问，魏局长笑着反驳。

　　洛阳人的“有声”名片

　　“邮电国旅伴您走过万水千山，海角天涯！”拨通洛阳当地最大旅行社———洛阳邮电国旅副总经理王剑瑛的电话，意外听到如上的一段手机彩铃，会心一笑：即便是在九朝古都洛阳，时尚仍形影相随。

　　但是，“这是洛阳市政府？”同行的记者们怎么也不肯相信，被众多高楼包围着的这栋旧房子，便是洛阳的“心脏”所在。的确，在一般人看来，这栋大楼确实是过于简陋了：楼道中间是昏黄的白炽灯，楼梯旁边栏杆上的漆已经剥落了大半，会议室也是一例的简陋，地板朴朴素素，天花板上没有任何的装饰，如果说整个房间还有视觉兴奋点的话，那就是墙上的一幅唐三彩壁画，那是洛阳人最引以为傲的“三宝”之一。

　　接过郭丛斌副市长的名片，并没有想象中的雍容华丽，简简单单黑白两色，左上角一朵烫金的牡丹。“别看名片简单，咱们洛阳领导花的心思可不小，不信你就照着名片上的号码拨个电话给郭副市长瞧瞧！”里面确实“花头”十足，和王剑瑛的手机一样，拨通郭副市长的电话，就能听到一段介绍洛阳的彩铃。

　　“‘一五’期间，有大批的上海人奔赴洛阳支援工业建设，至今仍然有一万余名上海籍人士在洛阳生活工作。另外，贵市的杨浦区和我们市还是友好区市，所以我们和上海的渊源是很深的。”郭副市长的开场白一下子让大家的距离感消失得无影无踪。

　　“没错，我们还正有合作的意向呢！”套上了近乎，上海旅行界的代表马上就抛出了绣球。上海好之旅旅行社总经理袁杰笑道：“何不来个‘重返知青岁月’之旅？把那些曾经在洛阳插队落户的上海知青都请回洛阳来，重温知青年代。”

　　“好啊！好啊！”郭副市长连连点头，上海的知青一定要回来看看，但洛阳要他们看的不止是过去，更是一个新的开始———一个洛阳由工业城市向综合性城市转型的新开始。

　　政府来埋单 只为引航班

　　近期，河南省洛阳市每年花2．5亿元承包本地航班营运，用大飞机飞支线线路，提倡公务员乘飞机出差，重奖包机来洛的旅行社，引起社会争议。

　　两个文件让上座率增长15

　　%春节后，洛阳市出台《关于做好洛阳航线航班运营工作的通知》，要求洛阳各级财政供应的行政、事业单位因公出行的，不论职务级别，“提倡”乘坐洛阳机场航班，机票全额报销。2月下旬，洛阳又出台了《关于繁荣洛阳旅游航线市场的意见》，对乘坐洛阳航班的客人和组织客人乘坐洛阳航班的旅行社给予不同程度的优惠和奖励。

　　据洛阳市人民政府口岸办公室统计，文件发出后，洛阳航班逐渐回暖，洛阳航班的客座率平均增长15％以上，现有的5条航线平均上座率已升至50％左右。其中，洛阳至上海、昆明航线部分航班上座率已达90％以上。

　　政府：为了城市的整体发展

　　洛阳市政府口岸办公室主任姚学亮在接受记者采访时也认为，跟投资修建高速公路、改善旅游设施一样，政府是站在战略高度来看待这个事的。洛阳要实现“工业强市”、“旅游强市”，洛阳航线要先飞起来不能停，并要越飞越好，这是个重要的战略条件。政府不管有多大困难也要先补贴一小部分，等市场培育好了便自然会依照市场规律进入良性循环的轨道。是否违反市场经济规律

　　有资料显示，在目前全国近千个支线机场中，仅有少数能够盈利，绝大多数都处在无人“埋单”、濒临倒闭的窘境。以前不少将机场作为政绩的政府，以及不少使用大飞机执飞支线航线的支线机场，都已经为此付出了沉重的代价。

　　郑州大学旅游管理学院副教授龚绍方表示，洛阳航班在包头空难之前之所以还能保持较高的上座率，小型飞机的使用应该是主要原因之一，现在，庞巴迪飞机已经“解禁”，但现在洛阳仍然使用大型飞机，这样一来，上座率低将会成为一个长期的难题，而政府为此用财政资金向航空公司支付巨额的补贴，显然会使政府背上一个长期的沉重的包袱。(作者/晚报记者谢飞君李宁源 戴凌云 报道 摄影 赵毅)（来源：新闻晚报）