油价上涨出租车喊渴

　　3月下旬汽油出厂价每吨提高300元，牵动了相关各个方面的敏感神经，反响最为强烈的，当属出租车行业。

　　“的哥”———无利可图

　　近一时期，路面上空跑“遛道儿”的出租车少了，不少出租车司机开始从原先的“游击战”改打“阵地战”了。商场周围、学校门外、小区院外成了很多出租车的“栖息地”。一位开“富康”出租车的司机对记者说，油价上涨，让开出租车的开始犯愁，也开始更多地想一些“窍门”。一位“的哥”算了笔账，他开捷达车，一白天能跑到200元左右，以前每天交给车主150元，油涨价后，还是交150元，跑好的时候能剩三十二十的，跑不好也就剩个十元八元的，有时候还得倒搭。

　　企业———商讨对策

　　记者日前在一家拥有800余辆出租车的出租公司见到，企业的管理者正在准备问卷调查。调查的主要内容是出租车的起步价由5元涨到6元还是把3公里起价调整为2．5公里起价。由此，可见企业已经在考虑如何提价的问题了。

　　然而，据有关部门认为，提价问题十分复杂，究竟是否提价，如何提价，要经历听证会及物价部门的审批。而且，面临提价，出租车市场也要面临市场的选择，如果提价变为现实，还要面对小客车、公交车以及各种交通工具的竞争。

　　车型———小排气量

　　一些人士对以往的出租车限制排气量的提法提出质疑。他们认为，大排气量出租车在档次上确实提高了，但小排气量的出租车面对残酷的市场，可能更具备竞争力。

　　而更多人士则认为，使用双燃料出租车，不仅可以在短期内省出改装费用，适用于整日奔跑的出租车，而且在改装后，费用大大降低，其社会效益还将体现在尾气排放污染物大大减少，减少城市低空污染。据了解，目前我市的几处加气站开始忙碌起来。

　　乘客———别讲价了

　　在鞍山乘出租车，讨价还价现象似乎司空见惯。面对讲价问题，不少出租车司机都显得既气愤又无奈。一位出租车司机这样说，比方一天拉10个6元的活儿，都给5元的话，那一天就得少进10元，要是大家都别讲价，咱就能正常收入10元，油价上涨的这个空缺也就补上了。

　　记者从市城市客运管理处了解到，计价器相当于出租车的一杆秤，面对油价上涨，司机如果遇到乘客不按计价器付费，可以到客运管理部门请求调解裁决，维护自身合法权益；而乘客更应当理解尊重司机的劳动成果，做出最简单的举动———按计价器付费。

　　实习生赫亮 首席记者董树茂