汽车周刊第十九期(2005.4.2-4.14)(组图) | ||||||||||||||||||||||
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http://www.sina.com.cn 2005年04月14日10:25 人民网 | ||||||||||||||||||||||
汽车周刊 人民网汽车频道制作 汽车要闻 近日,美国《福布斯》评出了2005年度最佳轿车奖项,在每个价格区段分别有一款或者多款车型获奖。本次评比的依据主要有汽车的安全性能、用户满意程度、预期贬值速度、召回历史等。另一项原则是,只考虑市场上最新的产品,对于那些即将被替代或者不再生产的产品,不予以评选。因此宝马3系不在这个名单中,因为6月份它将有新车型面世。>>详细内容 汽车社会、协调发展、自主开发将成为《汽车产业“十一五”发展规划》(以下简称“规划”)的关键词。4月7日,参与“规划”起草的中国汽车技术研究中心北京工作部副主任傅连学向记者透露,由国家发展改革委员会牵头的‘规划’目前处于研究启动阶段,各课题的起草工作已全面展开。“按计划,‘规划’将在今年年底完成。”>>详细内容 4月11日,哈弗CUV正式宣布了全国终端销售统一价:两驱豪华型10.98万元、超豪华型11.98万元,配备ABS、安全气囊的精品型12.38万元;四驱分别为:12.18万元、13.18万元、13.58万元。目前,全国已经正式开始接受预定。>>详细内容 汽车评论文章 欧美市场处境艰难 通用汽车西方不亮东方亮 通用汽车公司董事长兼首席执行官瓦格纳4月4日发表声明说,他将直接领导通用汽车北美分部,以扭转公司在该地区销量下滑的局面。瓦格纳说:“鉴于北美市场竞争激烈,我应该接手该地区分部的日常运营,以短缩沟通和决策的流程。” 据悉,北美市场是通用汽车最大的市场,2004年第4季度北美地区的销量曾占公司总收入的70%,而北美市场的销售缓慢也是导致公司发布大额亏损预警的主要原因。>>详细内容 私家车是否要抑制、如何抑制上周再次成为一个热点话题。北京市环保局副局长裴成虎一句“我们既不控制私家车的发展,也不限制私家车的发展,但要抑制私家车的发展”引发了各界众多讨论。尽管这一话题目前只是针对北京这一特定区域的,但已有专家指出,由于首都的相关法规对全国的地方法规具有相当指导性和示范效应,因此,北京市的政策取向也将对全国市场产生影响。目前关于私家车是否抑制、如何抑制的各种观点正激烈碰撞着>>详细内容 今年,我们总结了2004年全年的消费者投诉,归纳出几类典型案例,反馈给企业,希望能在企业和消费者之间架设一座有效沟通的桥梁。 过去一年来,本报共收到各类投诉75件,其中有关汽车质量问题的投诉57件、经营纠纷类投诉10件、汽车消费环境和其他类投诉8件,共涉及200多辆汽车、50多个品牌。通过对这些消费者投诉案例的总结,记者发现在汽车产品的售前、售中和售后过程中,有四大方面的问题要引起足够重视。>>详细内容 4月1日对于国内汽车经销商而言,有着非同寻常的意义,因为在这一天,《汽车品牌销售管理实施办法》就要正式实施了。目前,在汽车市场上,既有经过厂家授权的4S店,也有其他形式的汽车经销商,这些经销商主要都集中在汽车有形市场里。由于一些历史的原因,在各地都形成了不同形式的“汽车大道”,并成为汽车经销商的聚集区,他们的发展与中国汽车市场的成长是紧密相关的。>>详细内容 中国客车实施海外战略正当时 客车企业需要“走出去” 中国公路学会客车分会专家王今明告诉记者,中国客车工业经过十几年的发展,已经形成了一定的产业规模。通过引进技术,产品质量已经达到国际水平。在海外市场,中国客车已经逐渐改变了质量差、档次低的形象,开始得到各国用户的认可。因此,有实力的企业应该加快脚步“走出去”。 虽然中国是目前世界上最大的客车市场,且增长潜力巨大,但近几年,国内客车产能的扩张速度远远大于市场需求的增长速度,客车产能过剩已是不争的事实。>>详细内容 | ||||||||||||||||||||||