人民网记者 刘亮明
47岁的李骏博士走路风风火火，而只要认准的事就一头扎进去，弄不出个所以然就不抬起头来。作为国际知名汽车发动机研究专家、一汽集团技术中心总工程师，他的口头禅是：“把中国汽车落后的时间抢回来。”
同事们说：“他就是一台大马力发动机，不知疲倦，总在学习，总在工作。”
他最喜欢过年，但不是因为热闹休闲，而是有大块不受干扰的时间可以潜入汽车世界静心研读。2003年春节，他“吃”掉了国外最具权威的汽车发动机文献70多篇；去年春节，他摸到了世界汽车发动机排放技术策略的脉搏。窗外的灯红酒绿他全然不睬，大年初四还把同伴召集起来，讨论一汽的研发方案，把大量筛选出来的有价值的资料当年礼推荐给大家。“他的脑子里总装着世界汽车最新的知识，最新的技术。”
同伴们最敬佩他的两个特殊本领，一是善于“走会”，一是出国不倒时差。技术中心经常会同时在不同地点召开几个技术论证会，他作为技术总管，每个会都得参加，每个内容都得作出自己的科学分析和正确判断。同伴们总看到他的大脑、腿脚和车轮一起高速运转。
每次出国，他一上飞机就开始看资料，下飞机就工作。一次去奥地利洽谈业务，同伴们在飞机上一觉醒来了，他的眼睛仍盯着资料。在10个小时的“高空阅读”后，他走下飞机就上了谈判桌，12个小时的唇枪舌战间，他只吃了一个苹果，累的险些晕倒。同伴们劝他注意休息，他说“我们已经落后，要赶上人家，就得少睡觉，多工作。”“他就是这么个人，心里只有汽车，为了我们的汽车能赶上世界，什么都忘了。”
2003年底，李骏决定让刚报到的刘江维博士进行重型柴油机满足欧IV排放的概念设计。有人认为“那还不定是哪个猴年马月的事”，急也没用，小刘也干不来。李骏说，怎能不急，我们的研究设计就得往前赶，就得让年轻人站到前排来，否则主动权永远不会握在自己手里。在他的精心指导帮助下，小刘仅用一年就完成了设计。如今，在李骏的带领下，一批年轻人很快成为相关领域知名度高、独当一面的行家里手，成为一汽强有力的技术创新团队。
“李总的马力太大了，把我们都给带动起来了。”说起李骏，一汽技术中心年轻的技术骨干们的敬意溢于言表。
