本报讯（记者张昱欣）轨道交通4号线首列国产列车“紫罗兰”本周“神秘”抵沪，目前已完成外观、电源线等到车检验，不日将进行模拟运营的静、动态调试。
据了解，4号线列车单节车厢载客量为318人，是目前世界地铁车辆家族中载客量最大的车型之一。列车设计最高运行时速80公里。白色车身、紫色腰带。
走进车门，记者马上注意到一个新颖独到的设计———每节车厢顶部都安装了5个不锈钢环形拉手，身处车厢最拥挤部位的乘客一举手就能拉到环杆。据估算，这一设计至少可以使20人找到“立足之地”，提高了单位面积使用效率。
为了让车厢内乘客了解车站情况，车厢座位上部都预留了长方形的动态线路图的安装位置，发光两极管已安装到位。“当列车进站时，线路图上代表这个车站的指示灯会闪烁，提醒乘客下车。”据工程师介绍，这种称为“PRS”的乘客信息系统甚至可以即时显示出列车在两站间的位置。“两个站名间有若干两极管组成的小绿点，当列车驶过对应位置，小绿点会转红，乘客就知道离下一站还有多少时间了。”列车车身内饰全部以“紫色”作为基调，与外观相得益彰。记者注意到，可坐6人的座位，在宽度上明显比目前服役在一号线的“同门师兄”缩短大半个脚掌左右。“一号线上部分列车的座椅下面有机械装置，新车座椅的‘瘦身’设计可以让车厢站立空间更显宽裕。
