水路客运交通功能日渐萎缩打低价又敌不过铁路(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月15日09:32 大洋网广州日报

新华社发

　　水路客运早已是强弩之末，为了留住“最后一缕夕阳”，黄埔客运站昨日与广州市交通旅行社联手，在来回粤港的“椰香公主号”、也是目前华南地区最豪华的客轮上推出398元的超低价海南五日游，希望藉此挽回水路客运日益萎缩的市场。而从整个水路客运市场来看，旅游将取代交通成为其主功能。

　　水路客运走到今天，早已是强弩之末。大浪淘沙之后，拥有密密麻麻水路网的广州至今只剩下3条水路客运线：黄埔—海口、南沙—香港和番禺—香港。在这仅剩的3条航线中，由于要与火车、汽车、飞机争抢客源，平时的上座率只维持在三四成左右。

　　粤海铁路冲击粤琼水运

　　去年底开通的粤海铁路给了粤琼水路客运最后一击。粤海铁路未开通前，广州去海南除了飞机，就数水路了。“毕竟机票价格比较贵，大多数不赶时间的旅客还是会选择坐船。”黄埔客运站站长王群策表示。但粤海铁路一开通，不仅时间上比水路缩短6个小时，票价也与船票持平：从海口到广州全程硬座票价为138元，硬卧票价为257元（中铺），软卧票价400元（下铺）。既可省钱，又可节省时间的铁路吸引了大部分旅客。虽然粤琼水路航线立刻抛出8折低价方案，但收效甚微。

　　“粤海铁路开通之后，我们的客源明显下降。去年同期每个航班还有230人左右（满座680人），但现在连这点都保不住了。”看着空荡荡的候客室，王群策不无感叹。据了解，“椰香公主号”的客运营业额只占总额的三成，“基本都是靠货运养着的。”

　　记者昨日获悉，黄埔客运站已与广州市交通旅行社签约，准备在4月30日~9月2日期间，联手推出398元的超低价海南五日游，或者买来回船票即可送免费海南游，藉此挽回日益萎缩的客运市场。

　　“水运作为交通工具来说是越来越没有优势了，但是作为休闲游来说，还刚刚开始。”交通旅行社总经理贺军告诉记者，“虽然乘船的时间长了点，但坐船在海上漂泊本来就是一种休闲。特别是对于时间充裕的老年人或者是学生来说，398元的海南游绝对是超值的。”

　　目前，交通旅行社以全包的形式包下了4月30日~9月2日“椰香公主号”的所有客位，“在目前各大旅行社纷纷占领航空、铁路资源之后，小旅行社争取自己的阵地变得非常困难，希望通过买断客位的形式做大水路海南游市场”贺军表示。

　　均在加强与旅行社合作

　　水路客运从交通走向旅游可以说是大势所趋，目前的珠江游公司前身都是当年名声显赫的省、市水路客运公司，随着20世纪90年代水路客运的萎缩转型而来。由于水上旅游的专业性和有限的码头资源，航运企业进入水上旅游有着得天独厚的优势。

　　不止是粤琼水路客运，即便目前广州最旺的南沙客运码头也期望着和旅行社合作来保证客源。“总体来说，今年的客运量正在下降。我们也希望和旅行社合作来做大这条线，不过目前还没有进展。”南沙客运码头办公室主任阮圣青表示。

　　专家意见

　　水上旅游方兴未艾

　　在作为交通工具的水路客运日益枯萎之时，水路整体的旅客吞吐量却是逐年上升。广东去年旅客吞吐量为130万人，比2003年同期增长22.9％。

　　航运专家中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对于黄埔客运站的转型表示赞赏。

　　他表示：水路客运作为现代交通工具来说，已经越来越弱。它既没有短途公路运输门对门的优势，也竞争不过中长途铁路运输的实惠，更不消说长途的航空运输。而在国际旅游市场上，内河和外海的豪华游轮游已日渐兴起。比起其他的旅游方式，豪华游轮吃住在船上，省却了旅途奔波的辛苦，相对更舒适。“不仅可以游海南，还可以在香港、澳门等地多停几个地方。”（来源：广州日报）

水路客运 交通功能日渐萎缩 打低价又敌不过铁路(图)

水路客运交通功能日渐萎缩打低价又敌不过铁路(图)