太多公交线路经过同一条路，问题在下班高峰暴露无遗莲坂国贸站的“公车列车化”。
公交车排起了近百米的长龙，从队伍的尾部挪到站点，一辆公交车花了约3分钟。昨日下午下班高峰期，莲坂国贸站异常拥挤。
下午5时29分，在莲花路口公交站，记者站在鼎炉人行天桥上放眼望去，当远处莲花路口交通指示灯转为绿灯后，从莲坂往吕厝方向驶来了七八辆公交车，依次进站停靠在主车道路边上下客，主车道原本有3个车道，这样一来就变成了两个车道。由于上下客的时间长短不一，一辆开往岛外的52路车首先启动，绕开前面一辆车开走了，后面跟进的一辆车则马上跟进挤了进去，由于停靠的不够规范，车尾占了两个车道，使剩下的车道变得更窄，大型车辆只好慢慢减速，小心翼翼地通过。
下午5点45分，记者离开莲花路口站后又赶到位于聚泰商业城下的莲坂国贸站。三角柱状的站牌密密麻麻地贴上了30个站牌，不过这还不包括中巴线路。站台上挤满了等车的市民，天色渐渐暗了下来，54路公交车驶入站台，接下来依次是26路、25路、51路、42路、19路、806路、28路、52路、37路公交车，远远望过去就像一节节火车车厢，一直排到坂尾路口。最前面的车仍在上下客，后面的车流还在不断加入，很快就排到了富兴大厦门前。
尽管车流很长，停靠次序基本上是井然有序。大多数公交车都能做到车体驶入站台区域后再上下客，当然这也延长了后面车辆的等待时间，记者粗略计算了一下，排在末尾的一辆38路车一点点挪进站台花了约3分钟时间。不过，中巴车基本上不排队，它们往往会选择在莲坂天桥下直接插入队中，开往岛外的公交车司机则较为心急，一般不到站点便会提前打开后门下客。
文/图 记者 卢士阳
(厦门晚报)
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