如何破解公交停靠难题 |
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http://www.sina.com.cn 2005年04月16日13:14 海峡网-厦门晚报 |
据悉,公交车在站点排长队的现象,在文灶站、中山医院站、特贸站等不少公交站点都存在。昨天上午,与会的市公交发展咨询委员会专家认为,站点“公交列车化”是公交运营线路资源设置的问题。如果在一条路上投入的公交线路过多,再多的站点也无法满足停靠。 据统计,截止到2004年底,全市在营公交车辆2365台,其中公交总公司1459台,社会中巴484台,特运公交公司422台。全市在营线路159条,公交线路总长度3013.6公里,平均线路长度18.95公里。公交总日发班次21055班,年客运量5.2亿次左右,但70%的客运量仍在岛内的线网上。全市公交站点1671个,其中,岛外站点794个,岛内站点877个。 专家认为,枢纽场站建设滞后,现有的枢纽站高度集中在火车站、轮渡、会展中心、厦大等地,这也导致这些区域线路过密,沿线站点停靠密度过大。根据近期改善规划,拟建设SM、西林、集美等新的公交枢纽站至今仍未能如期建设。 专家们建议,随着公交事业的发展,应多方面解决这一问题。首先,我市应该合理规划公交运行线路,对各公交运营企业实行统一规范化管理,严格有序停靠制度。其次,在现阶段可以考虑采用“不同线路交叉停靠”、“同一站名分设站点”等办法,科学分流公交车流;三是城市大了必然会带来换乘率的提高,从方便群众换乘角度,可将现有的公交和中巴站点进行整合。记者卢士阳 (厦门晚报) |