“我一定要让它飞起来”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月18日02:56 京华时报

　　作者：本报记者田乾峰来源：

王学文说，阜宁机场“飞”不起来，他不甘心。图片由王学文提供

　　首届中国机场峰会过后，有媒体报道说，因陷入资金和政策的困局，王学文正欲放弃开通机场的努力。但王学文否认了这一说法，他说，倾十余年心血投资建设机场，虽然面临困境，但他一定要让它“飞”起来。

　　对于民航总局“民营资本将有权购买和经营机场”的政策，王学文也阐述了自己的理解。不想放弃努力

　　记者：有媒体说因阜宁机场面临审批困难和资金问题，你不准备再“玩”下去了？

　　王学文：我没有说不“玩”了。我现在还在跑海关的审批手续，一面谋划开航，一面谋划开航后的扩建，准备扩建成支线机场，本来是计划2005年扩建的。十几年了，一道道难关都过来了，现在就等着海关总署的批文，怎么会就这样放弃。

　　记者：如果回到十几年前，你还会做这个事情吗？

　　王学文：如果当时明白有这么难就不会做。我要是懂行，当初就是借给我两个胆也不敢做。后来，我建成机场后，有很多地方政府来找我咨询建机场的事情，我给他们讲审批过程，他们见难度这么大，都打了退堂鼓。

　　记者：当初你要是不建这个机场，会做什么呢？

　　王学文：可能在经济上已经“起飞”了。很多人问到我这个问题，不做这个事情，我或许还是平平常常，或许会成为亿万富翁。名分的尴尬

　　记者：十几年来，你为了这个机场，都做了哪些事情？

　　王学文：早期立项5年，解决资金加上建设大概4年，花了9年时间，到2001年时，机场就已经基本建完了。2002年开始申请口岸审批，一直到现在还没有批下来。现在设备在老化，每年要支付上百万的支出，机场都撂荒了。

　　记者：你的机场与当地政府的关系是什么样的？

　　王学文：我这个机场开放不需要政府出一分钱，经营风险都是由我们民营企业来承担。但是，机场的立项是批给黑龙江政府的，不是批给我王学文的。现在我就处在这么一个尴尬的位置。

　　记者：为什么要由政府出面申请立项？

　　王学文：当时就是这样规定的，个人没有资格申请建设机场。新建机场不论大小都是政府行为，必须由政府申请立项。资金来源一般是国家出一部分、地方政府出一部分，再加上银行贷款一部分。而我们的机场完全是自己投资，以政府的名义立项。最大的困局

　　记者：这些年来你遭遇的最大的困局是什么？

　　王学文：最大的困局在政策审批上。十几年来，除了机场建设之外，很多时间都在跑项目审批。到现在，还卡在口岸委的审批环节上。民营机场的法律关系

　　记者：民航政策放宽后，对想进入机场的民营企业有什么意义？

　　王学文：政策放宽后，最突出的一个意义是允许民营企业进入，企业可以名正言顺地参与运作。以前机场建设全部是以政府名义立项，企业投资，但在法律上没有名正言顺的地位。政策放开后，允许民营资本进入，企业能找到合理合法的名分，确立在法律方面的地位。这样，很多企业就会少走很多弯路。

　　记者：这个政策对你的机场意义是什么？

　　王学文：以后机场申请扩建的时候，可以名正言顺地以我们企业的名义申请，可以逐渐理顺法律关系。一定要让它飞起来

　　记者：用十几年时间来做这件事情，你有过后悔吗？

　　王学文：后悔也没有用，只能往前走了。以前，家人并不理解我的做法，但到现在，也只能看着我一步步走下去，退是退不回来了。这个机场缠了我13年，我一定要让它“飞”起来。