他创造了“神五质量”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月18日05:47 人民网-人民日报

本报记者　费伟伟

　　“多、快、好、省”，一位伟人提出的这个工作目标，被许多人认为是一种美好但无法实现的空想。而姚德彬（上图左）带领他的项目组，用600多个日日夜夜的拼搏，把一桩许多人看来是空想的事情，演绎成了业内人士无不叹服的经典。

　　多：一个不到50人的项目组同时承担建造两艘15万吨级的海上油田用的浮式生产储卸油装置（FPSO），俗称储油轮，国际上无第二例。

　　快：同类FPSO，国外建造工期平均为32个月，在姚德彬所率项目组的出色管理下，两条船一条用了21个月，一条只用了20个月。

　　好：衡量储油轮建造的质量看三项指标———一次报检合格率、X光探伤检测合格率、超声波探伤检测合格率，行业标准分别是95％、90％、90％；这两艘储油轮的三项指标分别是99％、97％和98％。其中一艘的租用方———科麦奇（中国）有限公司租用后，啧啧称赞，誉之为“神（舟）五（号）质量”。

　　还有，尽管参建人员众多，但在建造过程中，安全环保实现了5个“零的纪录”，百万工时事故率低于0．2，达到世界一流水平。

　　省：国际上造一艘同等规模的FPSO投资一般在2亿—2．2亿美元，而这两艘投资分别控制在1．62亿和1．72亿美元，至少省1亿美元以上。

　　姚德彬何许人？

　　1973年由南海舰队转业到渤海石油公司，先后入天津大学和挪威石油公司学习深造。1988年开始从事海洋石油项目管理工作，此前只参加过一艘半FPSO的项目管理工作。

　　2002年10月，中国海洋石油总公司任命他出任曹妃甸11油田FPSO项目总经理时，这位共和国的同龄人已年过半百。不久，渤海公司决定再建一条FPSO租给渤中25—1油田使用，项目也交给姚德彬负责。

　　一职二任，两个项目投资近30亿元，五十出头的年纪。责任大，压力大，年纪也大。

　　“干一个十几亿元的项目就够累的了，两个一块干还不把命搭进去？”好多熟悉的人都劝他。

　　“我转业时只是个普通的汽车兵，是党培养了我。越是企业需要的时候，一个共产党员就越要勇挑重担，敢担责任。”谈起往事，姚德彬这样对记者说。

　　姚德彬毫不犹豫地接下了这两个任务。从此，和项目组的“拼命三郎”们开始了在大连、上海、塘沽三地往来穿梭、奋力拼搏的600多个日日夜夜。

　　最难忘的是2002年年中，其中一家船厂由于首次造这种船，设计一再延期。被耽误的时间只能从建造工期中找回来。姚德彬带着项目组最后一次连续五天五夜盯在现场，50多岁的他连续两天两夜没合眼，“屁股只要一沾凳子就睡着了。按照倒排的工期第二天一早船必须出坞，那天夜晚，干到早上4点，终于拧完最后一个螺栓，现场全体人员都激动地使劲喊着拥抱起来，你捶我，我打你。可是突然间就安静了，原来不少人就地一躺就睡着了。”姚德彬笑着回忆。

　　“没有不畏艰难、敢于拼搏的精神，干不成大事。思想保守、墨守成规，也干不成大事。”姚德彬常常这样对大家说。

　　接下这个任务时，姚德彬心里就很清楚，这两个项目要实现进度、质量、费用和安全环保的成功控制，按以前的办法肯定不行，必须创新，要敢于引进和采用世界先进的管理制度、高新技术和制造工艺。

　　储油轮在海上系泊的单点技术，姚德彬决定采用锚链式水下软钢臂系泊系统，这一技术国外某公司也曾采用过，然而失败了。FPSO建成后的租用者科麦奇中国有限公司得知后坚决反对，然而姚德彬坚持拍板。与此同时则组织设计方不断优化方案、改进技术工艺。结果，与传统的单点相比，不仅工期缩短，仅此一项每艘FPSO就节省了700多万美元，并且在去年底和今年初两次十年一遇的狂风大浪中经受住了考验。

　　外输泵和工艺泵，也是全部采用国际上刚刚开始应用的深潜泵，比传统外输泵的建造和安装工期缩短了至少一个月。像核磁界面仪，国际上还处于试验阶段，姚德彬也敢大胆“拿来”。据统计，在这两艘FPSO建造过程中，共采用了上百项新技术、新产品，其中根据租用方要求采用的约一半，还有一半，都是姚德彬担着巨大的风险拍的板。

　　“不敢创新，怎么可能创造出那么多个世界第一呢？我们在创建国际一流能源公司的征程中，还会碰到很多的困难，障碍肯定是很大的，只有追求创新、勇于创新、努力创新，才可能实现既定目标。”姚德彬十分坚定地说。

　　最近，规模在世界上数一数二、投资达240多亿元、年产1200万吨的惠州炼油项目启动，中海油党组决定，让姚德彬出任管理组副总经理。“人生能有几回搏！这样的机遇有几个人能碰到？我喜欢这样的挑战。”姚德彬信心十足。

　　《人民日报》 (2005年04月18日第十五版)