严格培训保安全

　　本报记者　白天亮

　　不少旅客信任国航，认为其拥有最棒的飞行队伍。国航飞行技术检查主任刘孚说：“我们不敢称最棒，但我们可以骄傲地说，我们有最棒的培训。”

　　在国航，再有经验的飞行员，每年也要参加5次以上的特殊情况、特殊天气等方面的训练，还要在上半年、下半年各参加一次复训。只有每次训练都通过了，其执照才持续有效。风雨雷电、强烈颠簸，飞行员要在模拟机上训练飞行中可能遇到的对各种危险情况的处置，之后再通过实飞检测。检查员在同飞整个航线时，会严格检查飞行员的每一步操作是否规范、准确，大大小小各种环节多达近百项。还有换季学习，或飞寒冷地带，或飞炎热、多雷雨区，各种不同的天气都要适应。

　　“培训搞好了，飞行员的技术水平有保证，飞行安全也才会有保证。”刘孚说。据介绍，国航1990年在国内率先成立了培训中心。一台模拟机的价格要上亿元，而这个培训中心目前就拥有5台世界上最先进的模拟机，可以同时进行理论培训、地面培训、空中培训。国航为飞行员培训制定了一整套培训计划，新飞行员从航校毕业后，先要训练两个月以上，合格后进行至少半年以上的第二副驾驶训练，通过考核后还有第一副驾驶、正驾驶几道关卡，然后才可以考机长。“再出色，成为一个机长也要经过7年以上的实飞及训练。”当上了机长也并不意味着职业生涯到达顶端。“我们与国际接轨，机长还要向航线教员、模拟机教员、航校教员迈进。不断的培训，使飞行员的知识、技术不断提高。”

　　现在，国航对飞行员的培训不仅包括驾驶技术方面的培训，还有气象、地理、机构、管理等方面的知识。一个飞行员在上机前的培训费达200万元以上，此后每年的培训费也不是个小数目。但国航在这方面一直舍得投入，刘孚说：“晴天须防下雨天。培训搞好了，安全才有保障。飞机集中了当代最先进的技术，飞行员的培训也要不断更新，真正做到飞到老、学到老。”

　　《人民日报》 (2005年04月18日 第十五版)