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http://www.sina.com.cn 2005年04月18日10:11 大洋网广州日报 | ||
本报讯 (记者 王灿彬 摄影报道)本报记者日前独家获悉,克莱斯勒公司已经数次派人前往东南考察,而东南汽车的大股东中华汽车已经和克莱斯勒3月签署合作协议,除了生产克莱斯勒Town&Coun-try休旅车款外,同时还将负责Chrysler及Jeep品牌旗下产品在台湾的销售。如果不出意外的话,中华将很快将克莱斯勒Town&Country休旅车款导入东南生产。东南汽车有关人士接受采访时称,在情况还未明朗之时尚不能表态。 克莱斯勒最终目的在中国大陆 今年3月初,台湾戴姆勒·克莱斯勒公司与中华汽车工业股份公司正式签订合作备忘录,同意双方在今年第四季于台湾合资成立“台湾克莱斯勒汽车销售股份有限公司”,负责克莱斯勒集团旗下Chrysler及Jeep品牌旗下产品在台湾的营销,该合资公司预计于2005年第四季正式开始营运。而早在去年12月,克莱斯勒就与中华汽车签订合约,授权中华汽车在杨梅为台湾市场制造克莱斯勒Town&Country休旅车。 分析人士指出,克莱斯勒与中华汽车的合作只是序幕,毕竟台湾的市场有限,目前在台湾属于练兵的目的,其最终的目的在于庞大的大陆市场。 事实上,由于中华汽车持有东南50%的股份,而台湾的汽车市场又比大陆成熟,综观东南的引进途径,基本上中华先引进国际车型,在台湾市场运作成熟后再引入到东南生产,东南菱帅和菱绅都是遵循这种模式。此次,由于克莱斯勒的车型排量较大,未必适合大陆市场,克莱斯勒极有可能将先让中华汽车在台湾市场检验后,再选择适当时机通过中华引入大陆。 东南牵手克莱斯勒欲往高端发展 东南和克莱斯勒称得上是各取所需。对东南来说,公司曾经在东南轿车品牌上花了很大力气,但推广菱帅和菱绅不理想之后,东南也意识到“自主轿车品牌在10万元以下的市场还有所作为,10万元的只能是国际品牌了!”,因此一直萌生了更换车标的想法,当然最方便的办法就是挂上原型车“三菱”车标,上海车展亮相的国产戈蓝已经确定直接挂三菱。但是,东南知情人士曾对记者称,“也不能确定挂上三菱车标后产品是否更有吸引力”。 想往高档发展的东南仅靠自己的力量很难壮大,而已有的合作伙伴三菱目前自身难保,寻找新的合作伙伴也就成了必然选择。失意北京吉普后的克莱斯勒是为数不多的选择,因为克莱斯勒正处于复兴时期,发展势头良好。克莱斯勒全球总裁Dr.Zetsche曾称,目前正是克莱斯勒集团历史上新产品开发力最强的时刻,在未来三年内将发表25种新车。 事实上,由于戴-克集团持有三菱股份,因此克莱斯勒也曾和东南有所接触。另外,由于东南的另一大股东福建汽车集团和克莱斯勒的母公司戴-克的轻客项目已经落户福州,这使得东南与克莱斯勒的关系更上一层楼。 可能率先导入Town & Country 由于克莱斯勒走典型的大排量的美国车路线,其产品在中国的适应性还是个问题。如果说大排量的轿车还不太合适的话,大排量的MPV在国内还是有一定市场的,上海通用的GL8和东风悦达起亚的嘉华就是代表,尤其是GL8即使在江淮瑞风和东风风行的强力冲出仍然夺得2004年MPV销量冠军,GL8的成功更是让克莱斯勒羡慕不已。 尽管Town&Country在美国被称为休闲旅行轿车,但事实上Town&Country在国内更像是一款MPV,是比国内广为人所知的大捷龙更为高档的车型,排量在3.0~4.0升之间,在美国与GL8就是互为竞争对手,“克莱斯勒Town&Country是过去20年来全球销售最佳的休旅车款。”台湾戴姆勒克莱斯勒总裁葛福睿说。据了解,东南汽车内部人士对Town&Country评价颇高。东南汽车在生产MPV领域方面已经有一定的经验,和克莱斯勒合作率先生产MPV是较为明智的选择,等中国消费者较为接受后引进其他车型,毕竟克莱斯勒有不少享誉世界的经典车型。(来源:广州日报) | ||