卧槽马
本月16日发生在海珠区，造成30名乘客受伤的公交车追尾相撞事故，经调查查明，最根本的原因是197路公交车司机赵某无法适应公司“急转班”制度，上班时极度疲劳、反应过慢，导致撞车事故的发生（详见今日A03版）。
3辆公交车追尾相撞，造成30多名无辜乘客受伤，这无论如何是不可原谅的责任事故。探究事故的责任，笔者以为，开车打瞌睡的公交车司机当然难辞其咎，但公交车公司无疑应该承担更大责任。因为正是公交公司反常的制度安排，为公交司机上班打瞌睡埋下了重大隐患。公交安全，事关人命，其重要性怎么强调都不过分。但从公交公司的制度安排来看，该公司是否真正把安全第一放在了头等重要的位置，就非常令人值得怀疑。要不，怎么会出现让刚上完近十个钟晚班的司机们，在休息不足四个钟的情况下接着上早班呢？公交司机是人，而不是机器，即使是机器，如此安排，也有出现“金属疲劳”的可能！这种“急转班”制度根本没考虑司机们的人身安全，更没有考虑广大乘客们的人身安全。
公交公司“急转班”制度，有没有违反劳动法、交通法规等，笔者不是专家，不敢妄言。但其有违安全行车操作规程，容易带来事故隐患，应该是一定的。现在的问题是，为何公交车公司敢冒着带来重大安全隐患的危险，违反常规制定出如此制度？笔者揣测，最根本的原因应该是公交公司只想到了经济效益，而忘了公交行业的社会公益性质，忘了企业应承担的社会责任，企图以压低司机休息时间，增加司机工作时间，实现企业利润最大化。
作为经济实体的公交公司，追求一定的经济效益，本来是无可厚非的。但公交行业毕竟不同于一般的经济行业，它仍有着公益性质，它还肩负着安全生产重任。在这个特殊的行业中，经济效益的追求，一定要建立在社会效益第一和保障民众的生命安全基础上。这应该是作为公交公司的铁律。（来源：信息时报）
