旺季停产“扩能”现代放言5年后在华销量过百万

　　为扩大产能，从本月30日至下月20日，正处于销售旺季的北京现代将停产20天。与此同时，本月15日，现代汽车（中国）投资有限公司在北京成立。现代起亚表示，预计2010年在华销量达到100万辆。

　　旺季停产“扩能”

　　“北京现代现在产能跟不上，确实是要停产。”昨日，广州地区的北京现代经销商向记者证实这一消息。

　　据北京现代相关人士透露，“目前北京现代平均一个月的产能是12500辆，而今年前三个月的平均销售量是18000辆，供不应求，只能扩建生产线。”该人士表示，改建后，北京现代的生产能力将从现在的年产15万辆增加到年产30万辆。据了解，今年北京现代的产销目标是20万辆。

　　“北京现代停产扩大产能，影响最大的恐怕会是各地的经销商。”经销商表示。据了解，北京现代的停产日期一度定在4月27日，但后来由于各地供应商货源紧张，为缓解供求矛盾，北京现代将停产日期推后至4月30日。据经销商透露，“从3月份开始，北京现代在上海那边的货源就一直紧张，特别是最近，根本不知道厂家有没有货，要订货得先把订单挂在网上，等厂家的回复。”在广州，北京现代宏现特约销售店陈经理表示：“虽然目前缺货表现得还不是非常明显，但由于厂家停产，随着五一购车旺季的到来，预计五一前一周，缺货情况会比较突出”。

　　作为今年一季度的销售冠军，北京现代在风头正劲的时候停产，实在是不得已而为之。但客观上，对于北京现代的竞争对手来说，这段时间不失为一个“重整山河”的好机会，这当中包括伊兰特的主要竞争对手———凯越、花冠、蓝鸟、宝来。虽然北京现代希望通过产能扩大而厚积薄发，但有业内人士进言，虽然通过产能改造满足了市场需求，但零配件厂家、经销商网点以及人员培训能否及时跟上，将是考验北京现代的一个问题。

　　成立中国“总部”

　　在积极扩大产能的同时，本月15日，现代汽车（中国）投资有限公司在北京成立。现代起亚同时勾勒出在华扩张蓝图：“2010年现代起亚集团汽车在华的销量计划达到100万辆，市场占有率达20%(轿车标准)，成长为中国顶尖汽车品牌；以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大，达到2010年200亿美元的销售目标……”。

　　“现代汽车（中国）投资有限公司将作为现代起亚汽车集团在中国的发展基地，加强对华业务管理，使中国市场的攻略更加体系化，更富效率。”现代起亚表示。据了解，除了对人事、财务、营销、法务等方面进行统一调配外，投资公司还将对在中国的生产、售后服务、零配件、设施、销售、物流、金融服务、研发等方面进行综合运营，以进入中国较早的北京现代、东风悦达起亚、北京现代MO鄄BIS、HYSCO、INISteel、WIA等21个当地法人为基础，寻求在汽车相关产业方面的更大突破和发展。

　　在现代汽车（中国）投资有限公司成立之前，据了解，4月份，现代起亚汽车已经在全世界最大的市场、先进汽车厂家的角逐地———美国开始了本地化生产。“2005年被现代起亚视作‘全球经营元年’。随着现代汽车（中国）投资有限公司的成立，现代起亚的全球战略攻势愈加凌厉。”业内人士分析表示。

　　北京现代方面表示，已收购的现代汽车大厦将成为现代起亚汽车集团在华事业的据点。据了解，目前现代汽车(中国)有限公司、现代汽车北京事务所、现代汽车整车事业部、现代MOBIS、WIA、北京现代销售本部等公司均已进驻。（记者　李青）（来源：金羊网--羊城晚报）