三桥取消收费 带动江南片区繁荣

　　N郭秀萍/邓小燕/杨清竹/连美萍

　　在2003年的泉州市十三届人大四次会议上，鲤城区代表团以全团的名义递交了《关于撤销市区泉州大桥等三座大桥通行费征收站并实行车辆限制通行的议案》（后转为建议办理）。代表们认为，三桥收费站无形中使大泉州整体一分为二，影响了大泉州的城市交通和社会经济的发展，取消三桥收费势在必行。

　　2003年下半年，有关三桥收费问题的方案终于尘埃落定。2004年7月1日零时，三桥同时取消收费。

　　锦美社区居民黄先生：“乡下人”变成“城里人”

　　三桥收费取消以后，最高兴的当数桥南片区的居民们。在浮桥街道办事处兴贤路走上一圈，随便问几个居民，都能兴奋地和记者说上几句。

　　“慢慢地，我们这里就是鲤城区的中心了！”昨日，提起三桥取消收费这事，江南街道办事处锦美社区的黄先生就乐呵呵地直笑，语气里洋溢着取消收费所带来的区位优越感。

　　谁不说自己家乡好，黄先生说，取消收费后，那种作为江南人、泉州人的自豪感，越来越强烈了。以前，偶尔打车，出租车司机一听到江南浮桥，理所当然地将6元的过桥费算在打车人身上。那时，黄先生心里就特不舒畅，虽然江南早就被纳入市区范围，实际上还是“乡下”。

　　黄先生是锦美社区的老居民了，他的另外一个身份是泉州锦美劳保服装公司的老板。这几年生意越做越大，他在河市、洛阳、惠安都增设了加工点，因此，穿过市区，到这些地方去“视察”工作，也就成了家常便饭，加上去市区办理税务、工商等方面的事情，一天进出泉州大桥五六趟是常有的事情。而这个数字，还不包括他每天接送孩子上学、放学四次。对此，黄先生说，以前每次交过桥费时，他都有种从农村“进城”的感觉，而每次“进城”，他都要事先想好，今天要在市区办什么事情，然后争取一口气办完。

　　其实，在黄先生看来，真的要进城办事情，花点过桥费还不算什么，但排队交费所需要浪费的时间，却让人无法忍受。尤其是高峰期时，只要前面的车主给收费站一张大票，后面马上就会堵上十几辆车，让人不胜其烦。昨日，回忆起被堵在桥头的次数，黄先生根本就数不过来，总之“那是经常的事情了，急着办事情时，真的恨不得下车走路”。

　　三桥取消收费之后，黄先生的这些烦恼都迎刃而解了，啥时候要过桥去办事情，一加油门就可以出发，方便得很。

　　鲤城区人大常委会主任林秀炎：体现政府让利与民

　　三桥取消收费的议案主要是鲤城区委、区政府酝酿后，以鲤城区代表团的名义提出来的。2002年，我还是清氵蒙经济技术开发区党工委副书记，当时开发区内就有企业向我反映，说过桥收费影响了他们的办事效率，还增加了企业成本。也有市民、职工向我抱怨，坐摩托车过桥还要停下来交过桥费，实在很麻烦。收费站不取消，使大部分企业和群众对鲤城过江发展产生较大的心理障碍。

　　2003年我到区人大任职，区委、区政府就已经在酝酿要在泉州“两会”上提取消三桥收费的建议了，这个议案前后酝酿了一年多时间，后来转为建议办理。市委、市政府对此非常重视，但是由于各方面条件还不太成熟，所以没有很快实行起来。这其中主要是考虑到取消收费后的诸多问题，如收费取消后三桥的交通瓶颈问题，大桥建设成本的回收问题，还有民间资本投资的刺桐大桥利益如何保障等等。由于牵涉到方方面面，具体的方案该如何制定、实施，都要慎重考虑。

　　事实证明，市委、市政府是从建设大泉州这个比较高的角度考虑问题的，取消利大于弊，也是大势所趋，体现了政府让利于民、让利于企业的初衷。三桥收费取消后，虽然财政收入减少，到现在不仅仅对江南新区的发展推动作用明显，而且促进消费、提高流通领域的流通速度。现在江南已成为开发热土，这里已经没有多少地块了，电子汽配城、江南高新技术电子信息产业园区的发展都很快，江滨两岸也繁荣了起来。