华晨：在调整中蓄势待发(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月21日05:44 人民网-人民日报

华晨中华M2轿车。

　　本报记者　欧阳洁

　　华晨曾经希望通过多元化方式实现产业共赢，也曾想一劳永逸地守在有限的几个车型下，潜心打造技术实力，静观市场风起云涌。但面对激烈的竞争，不进则退的法则很容易让人们把华晨遗忘。

　　最终，一系列大胆转型还是陆续发生在华晨身上：发展思路调整为“产业为主、金融为辅”，遵循“自我开发为主、外部资源为辅”的发展模式，实施“规划一代，研发一代，生产一代”的产品策略，针对不同细分市场，借力自主开发的发动机，不断丰富产品线，提升市场竞争力。

　　走真正的自主开发之路

　　明确创建自主品牌后，华晨自主生产了中华轿车，然而自主创新之初的种种稚嫩让华晨走过不少弯路。面对这些不适，华晨没有停下自主开发的脚步，而是进一步提升研发能力。

　　2004年，华晨金杯汽车有限公司副总裁兼研发中心总经理赵福全初入华晨之前，华晨的研发思路是：花钱买技术。当时华晨研发中心只有产品工程和项目管理两个部，产品工程部负责产品质量问题，项目管理部负责项目的外包。赵福全认为，技术是买不来的，他撤消了项目管理部，成立产品开发部。

　　自此，华晨的自主研发有了核心的组织机构，如今的华晨研发中心，已经有规划管理部、动力总成部、产品开发部、综合技术部、产品工程部五大部门，形成了从产品规划到产品开发，再到质量问题的解决的完整研发体系。

　　重新进行技术战略定位后，华晨开始加大对核心部件的自主研发。目前，E2发动机项目的首款产品1．8T发动机已经进入技术性实验阶段，不久将量产，一期生产规模可达到5万台。华晨将陆续生产1．4L—2．2L的各类发动机，为产品细分计划的实施创造条件。

　　多样化产品开拓市场

　　赢得市场是企业的最终目标，华晨为此重新审视自己单一的产品线，并针对细分市场进行新一轮产品定位和品牌整合。

　　自从去年底尊驰上市以来，华晨一方面强化原有公、商务车市场份额，将新尊驰定位于中等收入阶层的家用产品以及部分商务和公务用车；另一方面，调整了老产品的市场定位，2004年款老中华将转向出租车市场和家用车市场。

　　华晨一款全新B级轿车M2轿车在上海车展首次亮相，这款新车随后将采用自主开发的1．8T发动机。可以预见，随着华晨自主发动机研发技术和量产水平的不断提高，以发动机催生新车型的产品开发方式将逐步形成。

　　除轿车外，华晨将会把金杯品牌整合为高端阁瑞斯、中端锐驰以及低端海狮3个子品牌全系列产品，分别针对不同的细分市场，以丰富的产品线来增强竞争力。

　　最近，华晨又将所属的多个品牌的产品进行整合，形成一套全新的品牌架构和服务体系。为改变被动的市场形象，华晨展开了一系列营销活动：利用金杯的网络优势，通过“并网”使中华的网络实现低成本扩张；在销售领域与经销商结成同盟；首推“10年20万公里保修承诺”等等。

　　今年，华晨还将加大出口的力度，通过CKD出口形式在埃及建厂，该协议已经签署，将首先生产中华M1车型，计划一年出口2000辆。此外，华晨正在与越南、伊朗、俄罗斯和马来西亚商讨整车出口相关事宜。

　　《人民日报》 (2005年04月21日第十版)