汽油价格上涨，总体来看是一件坏事情，会产生诸多负面效应。而小排量车销量上升，又是坏事情中的一个好事情。我们应当以此为契机，倡导购车者使用小排量车，提高人们保护环境、节约能源的意识。
傅新
由于汽油价格再次上涨，今年3月，小排量车受到了更多人的青睐，销量比上个月份上涨了六成左右（《北京日报》4月20日）。对于车主来说，选购小排量车，可以省油省钱；对于一个国家乃至全人类来说，更多的人选用小排量车，可以减轻环境污染，节约能源。从这个角度看，小排量车销售上涨，是件令人高兴的好事情。
然而，长期以来，小排量车在我国一直遭受着歧视性待遇。一方面，在目前的中国，轿车还不仅仅是一种代步工具，而且是身份、财富和地位的象征，因而很多购车者看不上小排量车，认为小排量车寒酸、不够气派，宁愿咬牙购买大排量车；另一方面，目前全国有22个省区市的80多个城市，包括一些大城市，对小排量车实行了“限行”政策。购车者的观念误区和政府部门的“限行”政策，导致小排量车备受购车者的冷遇，国内轿车生产企业将主要精力和资金投入到了大排量车的研发和更新换代上，小排量车的发展步履维艰。
实际上，在欧美一些经济发达国家，迫于国际燃油价格的上涨，同时出于保护环境、节约能源的目的，早已倡导购车者使用小排量汽车。今年3月份举行的日内瓦车展上，迷你小型车大行其道。而反观我国的汽车市场，大排量车畅通无阻，小排量车处处受困，国外的汽车生产企业，都将自己生产的大排量汽车搬到中国，而中国的消费者也非常地“买账”。两相对比，不能不让人感到忧虑。
目前中国的大多数购车者，不是从实用而是从面子出发，喜欢购买大排量车，这种观念需要改变。更重要的是，各地政府应当首先消除对小排量车的歧视，废除对小排量车不合理的“限行”政策，而国家有关部门，应当出台有力措施，鼓励购车者购买经济型、节能型、环保型的小排量车，让使用小排量车的车主感到有利可图。
汽油价格上涨，总体来看是一件坏事情，会产生诸多负面效应。而小排量车销量上升，又是坏事情中的一个好事情。对于油价上涨所产生的这个正面效应，我们应当好好把握，以此为契机，倡导购车者使用小排量车，提高人们保护环境、节约能源的意识。（来源：广州日报）
