中国车面临国际挑战

　　第11届上海国际汽车展今天在上海新国际博览中心开展了，业内人士对这次车展寄与厚望，把它看成是全球车市回暖的风向标。中国被认为是本世纪世界第一大汽车市场，是汽车工业的未来。于是，国际汽车制造商纷纷涌入中国，国内的厂家也不甘示弱。然而近期国内汽车市场发展放缓，人们开始对中国汽车市场的前景产生思考。

　　国外一些分析家指出，如今中国汽车业已有市场饱和、制造能力过剩的征兆。到2010年，中国本土制造的汽车如果不能大面积占领国际市场，国内市场上就要充斥卖不出去的过剩汽车。看来，进军海外，已经是中国汽车业的背水一战。

　　这样的局面，给中国汽车业带来了机会，当然，也有危机。首先，汽车业不比服装业，技术含量较大。由于一些关键部件要进口，出口的运输费用高昂，中国车不可能像中国的服装那样，一味靠价格便宜而先声夺人。第二，汽车属于发达国家的生活方式的一部分。我们对这样的生活方式理解不深，甚至有文化的隔阂，很难生产出人家需要和喜欢的产品来。举个简单的例子。美国是世界第一汽车市场。要占领世界市场，首先要进军美国。而美国人常常在青少年时代买自己的第一辆车。这一消费阶层会对整个汽车消费市场产生决定性的影响。我们的厂家，对美国的青少年文化了解多少？如何赶上这个时尚？现在我们已经站在国际市场的门槛上。但我们在这方面的能力，却还一点也看不出来。

　　中国车面临的这种困境，实际上代表着中国经济下一步面临的一个最大国际挑战：我们要提升产业层次，就要创造自己的品牌。但是，要把自己的牌子打遍全球，就必须了解国际市场的社会和文化。没有对人家文化的基本了解，没有人家那里的文化敏感，就不可能开拓高层次的国际市场。

　　所以中国工业未来面临的一个瓶颈，很可能是社会文化瓶颈。要过这一关，中国就必须在文化上更进一步地开放，和国际融为一体。发达国家的媒体对消费者不停地进行心理暗示，塑造着消费者的消费欲望。比如汽车，每周美国各大报纸都有好几叠专版，探讨汽车的时尚及其社会文化背景。像日本、韩国的工业产品逐渐占领了西方市场的国家，就是因为文化上对西方都非常开放。所以，人家给美国人设计的车，常常比美国人自己设计的还“酷”。最近日本车在美国市场大败美国车，原因之一就是日本的电油混合型节能车在技术和设计上领先了一步。这一步领先，不仅是由于日本厂家洞察到环境主义转化到市场上的文化形态，而且还在于人家对美国政治走向的准确判断，预见到政府不得不在能源危机的压力下，在税收、道路管理等方面制定一系列对混合型有利的政策。中国的企业只有在这样的氛围中生长，才能渐渐明白发达国家的市场需求。从现在的情况看，这样的政治、社会、和文化敏感在中国很难培养。这是中国工业产品走向世界的一块大绊脚石。

　　如今中国的汽车文化还处于萌芽阶段，对类似工业产品的评论家还几乎看不到。要走向世界，我们现在就必须开始对国外的主要工业产品及其时尚进行品头论足。要培育开放性的汽车文化，开拓我们的视野。因为趣味的培养，文化敏感的发育，不是朝夕可以解决的问题。现在不起步，到时候就晚了。