专家认为：加快广澳港建设有利提升汕头竞争力

　　本报讯（记者蔡毓生、彭涛）“广澳港是我国东南沿海一处非常难得的天然良港，具备建设几万吨至数十万吨深水泊位的自然条件。广澳港的建设，对确立和巩固汕头作为粤东地区中心城市地位，增强汕头的吸引力、辐射力，全面推进市委市政府实施以港兴市的发展战略，直接、有力地促进南区经济发展具有非常重要的现实意义。”近日，记者专门走访了有关部门和权威专家，大家一致认为，必须加快广澳港区一期工程施工进度，进一步提高汕头的竞争力。

　　建港条件得天独厚

　　广澳港区一期工程于2002年11月18日开工，预计总投资超过3．5亿元。它既是“十五”国家交通重点建设计划项目，也是本市交通基础设施的重点项目。一期工程主要包括2个5万吨级集装箱通用泊位，码头前沿水深15米，建成后可满足目前最先进集装箱船舶停靠的要求，是目前整个粤东地区吃水最深、吨级最大的公用码头泊位。项目全部完工后，可增加年吞吐能力为120万吨。按原计划，码头主体建设工期为26个月，项目建设工期为两年半。

　　加快建设提升城市竞争力

　　汕头市港口管理局局长蔡伟杰在昨天接受本报记者采访时开门见山地说，加快广澳港区一期工程建设意义重大，首先，它有利于汕头建设区域中心城市，有利于增强汕头作为中心城市的吸引力、辐射力。从历史上看，汕头是粤东地区货物的集散地。然而，近年来，随着周边港口的快速发展，汕头的港口建设相对滞后，无法满足船舶日益大型化的要求，造成粤东地区很多货源向周边港口流失。据不完全统计，去年粤东地区的集装箱生成量不少于100万个标箱，但在汕头港进出才28万多个，有7成左右通过陆路流向漳州、厦门和深圳。货物不向我们这里流，自然就没有人流和资金流。汕头中心城市的地位和作用自然就弱化。最近，福建省已将厦门港、漳州港整合为组合港，竞争力进一步得到提高。竞争加剧，加快汕头港深水码头建设迫在眉睫。

　　以港兴市必须以大型港口为依托

　　以港兴市是汕头建设经济强市的重要发展战略，广澳港是汕头港的重要港口，加快广澳港的建设有利于这一战略的实施。蔡伟杰分析，发展临港工业、临港产业是以港兴市战略的重要内容，而临港工业项目一般都是大型项目，这种项目的选址都要考虑港口问题，必须以大型港口为依托。广澳港的建设，为汕头的招商引资，尤其对吸引石化项目、大型制造项目落户汕头提供了必要的基础条件，也为汕头实现跨越式发展提供了必要条件。

　　广澳港建设直接促进南区发展

　　行政区划调整以后，南区已被确立为我市的另一中心城区。广澳港的建设，为南区加快发展，缩小与北区的差距提供了又一个难得的机遇。对此，专家们认为，所起的促进作用是非常直接的，它将使南区更具后发优势，同时，还将扩大当地富余农村劳动力就业门路，也可促进运输、仓储、餐饮等相关产业的发展，还有利于改变当地目前单一的渔农经济结构，为当地农村经济的发展增加新的活力。

　　临时避风塘完全能满足常规气候停泊需要

　　广澳港区6号泊位的临避风塘是经过海事、交通、港口、渔业等多个职能部门与有关专家近两年的反复论证，并经3次市长办公会议专题研究，最后从十个方案优选出来的，该临时避风塘2004年6月3日开工。同年7月18日因部分渔民对临时避风塘的安全性能有疑虑等原因停建，广澳港区一期工程的施工也受到停工影响。

　　据了解，市委市政府主要领导对广澳村渔民的安全性诉求高度重视，多次亲自到现场勘踏，并指示职能部门再行深入论证，尽可能提高其安全性能。工程技术人员与专家在原有设计基础上进一步优化，增加投资数百万元，提高避风防浪墙标高，口门处增加约50米长的防波堤，提高渔船进出的安全系数。根据专家论证，经过优化，临时避风塘完全能够满足除台风之外常规气候下的停泊需要。与此同时，汕头港务集团还将出资帮助渔民浚深广澳后江湾的另一避风塘。据了解，按照历年的天气情况，汕头初次台风的时间早则6月份，迟则7月份就要到来，一期工程、避风塘都必须赶在台风季节到来前加紧施工，否则，势必会进一步造成更大的经济损失和负面影响。（来源：《汕头日报》）