北京公交大换车

　　本报记者 刘一达

　　今年北京公交最大的亮点

　　北京公交开始大换车了。这是日前记者在北京会议中心举办的2005年北京公交集团招标车辆展示会上得到的惊喜。今年市政府投资30个亿，更新公交运营的3858辆老旧柴油车和969辆运营10年以上的汽车及电车。淘汰老旧公交车，新的公交车什么样？这次市政府投这么多钱更新公交车的意义是什么？新的公交车什么时候能上路运营？带着这些问题，我采访了北京公交集团总经理郑树森。

　　老郑是1972年进公交的，一晃儿在公交系统工作了33年，算是公交的老人了。说起这次市政府投资30亿元更新公交车，他抑制不住内心的喜悦。“一下子更换4000多辆新车，这对每一个公交人来说，真是难以想象的事儿。”老郑激动地说。您也许不知道，老郑刚来公交时，全北京的公交车才有3000多辆。

　　老郑对我说：“这么大规模的更新公交车，在北京的历史上还是第一次，投资力度也是空前的。这说明北京市政府执政为民，公交优先，依靠公交解决城市交通问题的决策开始实施，也反映了市政府加大环境保护的力度，减少环境污染，迈出了实质性的一步。这次淘汰的老旧车全是欧1及欧1以下排放标准的。这件事不仅引起北京市民的关注，而且在全国的公交系统也产生很大震动。我接到不少同行的电话，他们非常关心此事，认为北京公交的这次大规模更换新车，对全国各大城市公交的发展都有推动作用。可以说这次大换车以及外延的扩展，为北京的公交企业提供了千载难逢的发展机遇。”这次更新的公交车什么样？老郑跟我交了一个实底儿，以前一辆普通的铰接式公交车，它的价值是一辆三四十万元，这次换的新车平均价位在70万元，仅从汽车的造价上就能看出这是一次跨越式的发展，也能看出市政府对改善老百姓乘公交车环境的决心。这次更换新车采取的是面向全国招标，招标的车型是18米和14米长的特大铰接式公交车，还有11米到12米长的大型单机公交车。市政府定的车型标准是环保化、大型化、低地板人性化、电子化、造型现代化，汽油排放全部要求达到欧3标准，不但外形美观漂亮，而且乘客坐着要舒适、安全。30亿元的投资，对国内汽车企业来说，显然是块大蛋糕，国内有9家客车厂参与了投标，如北京的“京华”、丹东的“黄海”、郑州的“宇通”、厦门的“金龙”、常州的“依维克”、扬州的“亚星”、杭州的“东风”等。在展示会上展出了56辆招标样车，然后将由专家和技术人员、公交职工组成几个层次的评审组，本着公平、公正、科学严谨的原则，进行评审，最后定标。老郑对我说，这批新车将在5·1以后陆续签订采购合同,从7月底开始陆续交车,到今年底和明年初,4000多辆新车会先后上路运营,到时,北京市民将会看到这批车的新颜,同时乘客也会在坐公交车时感受舒适俩字。

　　汽油价的不断上涨和市区内停车费的不断“翻跟头”，让不少开私家车的主儿一个劲儿地嘬牙子。不少“有车族”开始盘算着减少汽车的出驶率，改乘公交车上下班了，可是想到公交车的车况，难免生畏。这次北京公交大换车，会让广大市民改变对公交车的印象，也许能在乘公交车时找到新的感觉。

　　北京有公交车七十年了

　　据老郑回忆，北京公交车的快速发展是近几年的事。远了不说，10年前，全北京的公交车才有四五千辆，当时的车况跟现在简直没法比，尤其是跑郊区的公交车，大多是接近报废期的，跑起来哐哐带响儿，乘客在车上总能享受到摇煤球的滋味。如果再往回看北京的公交汽车，它的历史只有70年。说来也是巧合，今年正好是北京公交汽车的历史70周年。70年前，京城才有第一辆公交汽车。

　　翻开北京的交通史，您会发现在很长的历史时期，老北京人出门的代步工具是人抬的轿子和骡马拉的轿车。为什么老北京的胡同小，马路窄呢？就因为它是走轿子的。到了清末民初，北京才有公共马车，这还是从西方引进的交通工具，不过这种公共马车主要是供在北京的外国人和达官显贵享用的。到上世纪初，日本的人力车，也就是洋车引入京城。很快就成了人们喜欢的交通工具。到上世纪二三十年代，京城开设了80多家洋车行，拥有洋车2万多辆，像老舍笔下“骆驼祥子”似的洋车夫有五六万人，占人口总数的5%以上。当时的北京人口是100万，也就是说一百个北京人里，至少有五六个人是靠拉洋车为生的。1913年，法国人在北京开办了第一家出租汽车行，同时，当时的北洋政府决定在京兴办公共电车业，但是直到1921年6月，电车公司才成立。1924年底，京城第一条有轨电车也就是老北京人说的“当当车”才正式运营，它的线路是从前门到西直门，全长7公里，一共10辆。这应该算是北京的城市公交车的起步。1935年，当时的北平市长袁良为了弥补电车的运力不足，提议创办公共汽车，并以“花捐税”做抵押，向河北省银行贷款30万元银元，通过公懋汽车洋行，从美国买了30辆道奇牌大客车，组建了北平市公共汽车管理处。并于当年8月，开通了第一条公交车线路，从此，北京才有了公交车。但是由于经济状况和战争原因，北京的公交车发展非常缓慢，到1947年，按北平市政府指令，成立的市公共汽车股份有限公司，每天运营的公交车只有三四十辆，经营的线路有6条，营业收入有7000万法币，可是每天的支出却超过收入的两倍多。到1948年8月，已亏损1963亿法币（那会儿的钞票并不值钱，两万多元能买一个窝头）。没辙，公共汽车公司只能宣告破产，停止运营。到北京解放前夕，全城仅剩下残破的公交车79辆，能开的只有5辆。这就是老北京公交车的家底儿。

　　新中国成立以后，北京的公交事业才获得新生。建国之初，北京的公交得到党中央国务院的直接关怀，为了恢复和发展北京公交，国务院将南京市公共汽车公司248名职工和88辆美国道奇牌大客车调入北京。这些公交车为北京的公交事业垫了底儿。以后，北京市政府又赎买了50辆私营车行的汽车，同时又先后从捷克、匈牙利等国进口了100多辆“布拉格”、“斯柯达”、“喀罗莎”、“依卡路斯”牌的公交车，到1957年，北京的公交汽车发展到430余辆，运营线路达到27条，职工达到5467人。直到1969年，北京的公交才开始形成规模，当时不但有了国产公交车，还先后建了3个汽车保养场，1个汽车大修厂，车辆达到1369辆，运营线路增加到151条。年客运量达到8.2亿人次，职工超过万人。北京公交事业的大发展，应该说是改革开放以后的事。到1995年，公交车达到3927辆，运营线路246条，年客运量超过了30亿人次，职工达到4万多。

　　老郑对我说，作为老公交，我目睹了城市公交的发展变化，北京公交事业的飞速发展主要是这几年。可以说一年一个台阶。1998年，全市的公交车是7000多辆，截止到上个月，已达到18400辆。您也许难以想像，目前北京的公交车达到欧Ⅲ排放标准的就5000多辆，全自动变速的车有2000多辆。车况逐步向现代化的标准发展，比如这次更新的4000多辆车，底盘、自动挡、发动机和变速箱等都是直接进口或合资企业生产的，车身包括内室、车篷是吸收国外客车技术，解决了以前公交车的老问题，如仪表盘、反光镜、滚动显示屏、自动报站、电视媒介、底盘的高度等都是国内首创，过去公交车上的铁扶手，冬天一摸手冰凉，现在改换了新材料，解决了这个问题，而且还有一部分车上有空调。老郑告诉我，1998年建国五十周年大庆时，市政府提出北京公交老旧车因老冒黑烟，要退出三环以内，我们的压力非常大，因为公交车冒黑烟，市民不满，媒体曝光，领导批评，不少职工受处分，我也多次做检查，这次更换新车解决了这个问题，去了我一块心病。应该说北京公交对环保是非常当回事的，从去年1月1日起，公交总公司采购的车全部是欧Ⅲ排放标准的，目前有2539辆公交车是天然气发动机，北京是世界上公交车采用天然气发动机最多的城市，此外还有600辆电车是零排放，20辆没辫子的电动车，也准备在今年五六月上路运营。北京公交的整体车况在国内各大城市中算是最好的。

　　好戏刚刚开锣

　　目前，北京公交的运营量堪称世界第一，整个公交日客运量达到1100万人次，其中月票就有140万张，月票的客流量达到450万人次。老郑曾去过不少发达国家考察公交。他对我说，巴黎的客流量跟北京差不多，但他们50%左右是靠地铁，东京的中心区地铁运营占客流量的80%。北京则主要靠地面公交车。我们的国情是人口太多，300路有124辆车运营，按说车不少了吧，可是一天要接30多万人，自然就透着挤了。所以我们还得加车，计划今年再加30辆18米长的大通道车。老郑说，这次公交大换车只是公交大发展的开始，市政府计划在2008年奥运会之前，还会投资40多亿元，再更新七八千辆公交车，预计首都公交将在现有的基础上持续改造，整体水平将会有大的提升。让人们乘坐公交车感到越来越舒适，同时考虑到城市老龄化问题，今后低地板和无障碍会成为主流，车辆要增加电子信息化服务，为以后实行IC卡打基础。

　　北京市政府优先发展公交的决策和对公交发展的投资力度，让老郑对北京公交未来的发展充满信心。他对我说，公交是一个城市的窗口，国力如何，各地区的财力状况在公交上都能有所体现，老百姓一出门就能看到这些变化。发展公交主要靠政府，靠公交企业自身无能为力。因为公交本身并不盈利，拿月票来说，解放以来只调过3次价，现在的月票价格已6年没动，月票有效的线路长年亏损，您想油价和劳动力成本不断提高，相当一部分公交线路的票款收入还抵不上汽油的成本支出，没有政府支持，公交公司早趴下了。老郑说话比较实在，他说跟发达国家的公交相比，北京还有很大差距，达到纽约、东京、巴黎的公交水平，我们还需要奋斗许多年。一方面是财力原因，另一方面是国情使然，我们一辆普通公交车才三四十万元，大通道车80万元左右，纽约、巴黎的一辆公交车两三百万元，您说我们怎么能跟他们比？当然他们的城市乘公交车的人也少，但跟前几年相比，北京的公交已经有了质的飞跃。比如这次北京公交更换的新车标准就很高，长安街的几条线路更换了一批每辆105万元的大通道车，南中轴路P2T大容量18米长的公交车每辆200多万元。解决北京交通问题要靠公交，现在公交承担着27%的市民出行量，我们计划两年之内达到50%以上，当然也包括地铁和城铁。硬件上去了，软件也要跟上，比如更换新车以后，公交服务的理念要改变，线路要做新的调整，乘车秩序要整顿，要营造文明的乘车环境，在2008年奥运会前，您会看到北京的公交将发生明显的变化。

　　网络编辑：康琪雪