韩拟建京义线:08年韩国人坐火车到北京看奥运

　　东方网4月22日消息：18日，韩国统一部长官郑东泳宣布了一项雄心勃勃的计划：让韩国人坐火车去看2008年北京奥运会！如果这项计划得以实现，那么它将意味着届时朝鲜半岛南北关系取得了突破性进展，韩国经济也将迎来又一次腾飞。

　　技术条件已经俱备

　　由统一部长官郑东泳来宣布这项铁路计划，是有原因的。

　　郑东泳是在出席国会外交通商委员会的会议时“语出惊人”，透露这个消息的。他表示，政府将在促进韩朝关系发展以及解决半岛核问题的同时，为实现韩国公民坐火车去看2008年北京奥运会，“尽最大的努力”。

　　拟议中的这条路线，从韩国汉城出发，经过朝鲜的平壤、新义州，抵达中国的丹东，然后从丹东前往目的地——北京。郑东泳信心十足地表示，如果从韩国汉城到朝鲜新义州的京义线铁路全线贯通，韩国人坐火车去北京看奥运的想法就一定能够达成，因为从技术上说，这条线路没有任何问题。

　　不过，韩国的这个计划，虽然在技术上可行，却也有些“一厢情愿”的成分。这正是为什么要由统一部长官而不是建设交通部长官提出这个计划的原因。

　　为了实现韩国公民乘火车从汉城直达北京，需要几个前提条件，其中的关键在于：在朝鲜境内的京义线铁路，要经过平壤等几个朝鲜的主要城市，朝鲜是否会允许韩国利用京义线？此外，如果韩国的列车想进入中国，也必须与中国方面达成协议。

　　韩国政府一位官员19日证实，政府有关方面目前正在研究向朝鲜提出利用京义线铁路去中国的各项方案，其中包括韩国乘客在进入朝鲜境内后换乘朝鲜列车，或是韩国列车经过朝鲜直接到中国等办法。虽然面临不少困难，但是这个设想表明了韩国政府加强南北合作的愿望。

　　京义线象征意义大

　　上述计划的关键，是从韩国汉城到朝鲜新义州的京义线铁路能否顺利恢复通车。说起这条铁路，它既是纵贯朝鲜半岛的重要铁路动脉，更是朝鲜半岛历史的见证者。

　　京义铁路修建于1905年，全长499公里。这条铁路原本是交给法国公司承建的，后来，日本为了打赢日俄战争，奴役无数朝鲜人将它修建完工。当时的京义线，可以通过鸭绿江铁桥直达中国东北。在朝鲜半岛沦为日本的殖民地后，日本把朝鲜当成其侵略中国的后方基地和中转站，京义铁路又成为日军的“供给线”。

　　1950年朝鲜战争爆发，京义线于1951年6月停止运营，被分割为朝鲜段和韩国段两段。

　　去年，记者在参观“三八”线韩国一侧的共同警备区时，看到当年京义线上使用过的、被称为“铁马”的火车头还在那里。锈迹斑斑的火车头，好像在倾诉着南北分离的悲哀。

　　2002年6月，在韩朝首脑会谈后，“京义线复原项目”正式启动。韩国方面于2002年完成了在韩国境内的12公里京义铁路修复工程的施工，还专门为京义线修建了一座现代化的火车站。2003年6月，韩国和朝鲜举行了京义线铁路连接仪式。但是，京义线至今还没有正式通车。

　　韩国专家分析，即使在京义线正式通车后，出于政治原因，也不大可能马上就实现从韩国汉城到朝鲜新义州的全线通车。在一段时间内，通车区间可能局限在从韩国汉城到朝鲜开城工业园区这一段。但是，即使是这一小步，也足以成为朝鲜半岛南北和解的新起点。

　　利用京义线实现新腾飞

　　最近一段时间，韩朝关系陷入了相对的“低潮期”，但是南北经济合作并没有受到太大的影响。金刚山旅游持续走热，开城工业园区一些工厂投产，韩国开始向开城工业园区输送电力等接连传来的好消息，使韩国经济界人士倍感振奋。韩国政府又提出让韩国人坐火车去北京看奥运的计划，这更加令人鼓舞。

　　开发金刚山旅游、建设开城工业园区和接通京义线铁路，被韩国政府定为南北经济合作的三大项目。而开通京义线铁路，对建设开城工业园区和发展金刚山旅游，无疑具有重大意义。

　　开通京义线铁路，还将给韩国经济带来“一石三鸟”的效果。韩国可以通过京义线和另外一条南北铁路线——东海线，直接与中国、中亚和俄罗斯连接起来。这将使韩国方便获得西伯利亚的石油和天然气等重要能源，摆脱韩国高度依赖中东石油的现状。不仅如此，它还能扩大韩国对欧洲的贸易。最后，京义线开通后，能够与西伯利亚和中国的铁路网实现连接，那时，朝鲜半岛也将成为名副其实的“物流中心”。

　　京义线铁路承载着韩朝两国人民的希望。韩国人期盼2008年坐火车去看北京奥运会，更希望到那时候，他们乘坐的是“南北统一号”列车。选稿:张淑芳来源:世界新闻报作者:金东光