“洋教官”斗车技

　　本报记者　李长云

　　国内汽车拉力赛竞争全面升级，请外援并不新鲜，新鲜的是这回全国汽车拉力锦标赛龙游站来了两位有来头的“洋教官”。一位是代表佳通车队、中国赛车“祖师爷”级洋教头、澳大利亚知名车手爱德华·欧廷基；一位是效力咳速停车队、英国知名教官兼车手马田·罗威。

　　欧廷基是上世纪90年代澳大利亚的一流拉力赛车手，1994年“中国赛车黄埔军校”——三菱中国赛车学校成立时，欧廷基是多期培训班教官，柳实、文凡、周勇等中国不同时期的赛车领军人物都是他的学生。这些年虽然已退居二线，但“老欧”依然在去年澳大利亚拉力赛上获个人第五。

　　马田比“五十知天命”的欧廷基要年轻10岁，目前仍是英国拉力赛车场上一员虎将。最显赫的成绩是1998年全英拉力锦标赛总冠军、2003年世界拉力锦标赛N组冠军。

　　在N组多位外援的拼斗中，两位“洋教官”首日表现出了高超的车技与深厚的功力。在第一阶段位处第三、四名的位置时，自第二、三轮两位洋教官开始反击，到当天比赛结束，咳速停队马田与佳通队欧廷基位居所有赛车前两席。

　　从赛场下来，记者请欧廷基、马田谈他们对中国汽车拉力赛的感受。阔别10年再来中国的欧廷基认为，这场赛事的规模、水准毫不逊色亚太拉力赛站的一些赛事，同时也看到中国拥有不少很有潜质的年轻车手。与欧廷基不同，第一次来中国参赛的马田对咳速停、红河、佳通、上海大众333等众多车队在车队形象和标准方面的专业化投入很是羡慕。在英国，也只有少数几个职业车队肯花钱在这方面投入，多数靠个人或少许赞助资金参赛的车队和车手都会把钱悉数用在改装上，很少会在车队的设施和专业化包装上有这么大投入。

　　“中国赛道与英国也不一样。英国都在树林中进行，看到的都是树。中国（龙游）的赛道不时要穿过村庄，赛道两边有不少人观战，甚至有小狗蹿上赛道。”咳速停队外援马田感觉这些很新鲜。

　　《人民日报》 (2005年04月24日 第七版)