上海口岸轿车进口新特点

　　於武进

　　上期本版对进口汽车总量下降作了报道，读者纷纷询问具体情况。为满足大家的要求，特请相关方面作进一步介绍。

　　轿车进口三大特点

　　今年一季度上海口岸轿车进口有以下几个特点：

　　保税区仓储进口量出现大幅减少。国家“落地完税政策”对汽车进口的影响已经显现。今年一季度上海口岸以该种贸易方式进口轿车1389辆，同比减少近50％。与此同时，上海口岸一般贸易汽车进口也出现下降，一季度共进口1474辆，减少近33％，但所占比重比去年同期提高了近7个百分点，占到近51％，成为口岸轿车进口主要贸易方式。

　　进口轿车趋向高档品种。随着国内消费水平的提高，国外高档品种、大排气量的轿车受到青睐。为迎合消费需求，今年一季度，上海口岸进口排气量在2500毫升以上的汽油型轿车2038辆，占口岸轿车进口总量70％。

　　德、日、韩仍是进口轿车主要贸易国。虽然上海口岸轿车进口量整体下降，但德国、日本、韩国依然是进口轿车的主要贸易国。今年一季度，上海口岸自上述国家进口轿车1462辆，占半壁江山。

　　此外，国内建造了凯迪拉克轿车生产线，自美国进口的轿车整套散件进口量增长，一季度共进口504辆轿车整套散件，增长23倍。

　　进口车面临三大瓶颈

　　分析进口量下降的原因，有关人士认为：一是宏观调控的作用，使汽车市场有序竞争。国家除在2004年6月1日实施《汽车产业发展政策》，规定从2005年起，只有得到国外汽车厂家授权的企业才有资格进口和销售进口汽车，从而提高了市场准入门槛，在一定程度上限制了汽车进口数量。

　　其次是国产车替代进口车的趋势越来越明显。随着我国汽车生产企业进一步发展，国产轿车的优势日显。以日本轿车为例，进口的丰田佳美的市场售价超过40万元，而同档次的国产合资本田雅阁2．4L市场售价约为26万元。价格优势明显，而且新车型上市基本达到国内外同步。

　　三是国内进口汽车市场表现低迷。汽车进口取消配额管理以及汽车进口关税税率进一步下调等措施，使消费者对汽车进口增量价跌的期望增值，抱“持币待购”的观望心态，使得市场销量较为疲软。而同时进口轿车的档次、价格越来越高，但高端市场和个性化市场毕竟容量有限，限制了高档汽车市场的消费。因此，市场的自我调节，适当控制也是进口量减少的因素之一。

　　《华东新闻》 (2005年04月25日 第三版)