日本火车出轨54人死亡铁路安全神话面临破灭(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月26日01:40 东方网

　　25日，在事故现场附近铺开的巨大塑料布上，救援人员对在事故中受伤的乘客进行紧急救助。

　　25日，赶赴事故现场救援的大阪市消防队员用担架将一名受伤乘客抬出车厢。

　　25日，西日本铁路公司的负责人在新闻发布会上鞠躬，对列车事故表示歉意。

　　东方网4月26日消息：25日上午，西日本铁路公司一列从宝冢开往同志社前站的火车发生脱轨事故，车头冲入路边一栋公寓楼并严重损毁。目前已经造成54人死亡，417人受伤。这是日本四十多年来发生的伤亡最为惨重的火车事故。

　　现场救援仍在继续

　　事发后，日本首相小泉纯一郎立刻指示国土交通省，成立紧急应变中心，全力组织抢救。并发表讲话呼吁人们重新重视铁路安全。小泉表示：“人们必须时刻小心谨慎。他们必须对此采取坚决的措施以防止未来的事故。”当地政府已经在事故附近地区建立了事故调查委员会。国土交通大臣北侧一雄计划于25日下午视察事故现场。

　　包括日本陆上自卫队，兵库县消防局和警视厅在内的众多机构都已向事故现场派遣了紧急援助队，数百名救援人员立即赶往事故现场全力抢救伤员。由于许多乘客受困在扭曲变形的车厢内，抢救工作极为困难。营救人员只能用切割机等工具切开车体，然后再用绳索将被困乘客一一拉出。由于伤员太多，事发现场又没有足够的担架，营救人员索性取下车厢内的座椅来运送伤员。

　　事故现场外还搭设了写着“救护所”字样的橘红色帐篷，救援人员在帐篷中一边为受伤乘客打点滴，一边鼓励他们配合治疗。附近居民也为伤员从自己家里取来了毛巾和干净的水。当地警方发言人称，大约300名伤员被送往兵库县附近医院进行救治。目前，救援工作仍在进行当中。

　　日本列车安全亮红灯

　　本次事故是继1991年造成42人死亡的信乐高原铁路事故之后，日本铁路事故中的又一起悲惨事故。政府为此专门设置了对策室。小泉纯一郎首相立刻指示国土交通省，成立紧急应变中心。

　　日本兵库县在25日上午发生的特大列车出轨事故令人震惊。事实上，日本高知县上个月初，才刚发生一起列车失控冲撞车站的事故，造成十多人受伤。而近年来频传的意外，也让一直被公认是世界上最安全的日本公共运输系统蒙上了一层阴影。

　　就在上个月初，日本高知县宿毛市车站，一列准备进站的列车被怀疑驾驶员疏忽，突然失控直接撞上了月台二楼的车站宿舍，把墙壁撞出了一个大洞，现场满目疮痍。驾驶员当场死亡，十多人轻重伤。事故后，列车还发生严重漏油，情况一度相当危急。

　　2001年6月24日，也曾发生列车意外。位于日本西北部的福井县两列列车，因行驶在同一条轨道上，而发生对撞意外，车厢严重扭曲变形。尽管两列列车都只有一节车箱，不过，还是造成数十人受伤，其中列车驾驶员伤势严重。

　　而2003年7月，九州一列从长崎开往博多的特快列车，则是为了闪避轨道上的落石，紧急刹车导致脱轨，两列车厢当场倾覆，造成包括40多人受伤，其中包括司机在内，有两人伤势相当严重。此外，日本北部地区也多次传出因为大雪导致列车出轨停驶的意外，加上地震频传，引发列车安全疑虑，让日本引以为自豪的铁道系统的安全蒙上了一层阴影。

　　事故原因

　　疑四大原因导致列车脱轨

　　车祸原因尚未定论，司机超速驾驶疑为祸首

　　本报综合报道关于此次撞车事故的原因，日本方面迄今未有定论。综合日本媒体，列车出轨的原因大致有以下四点：

　　1.列车超速行驶

　　事发当地火车限速为每小时70公里，由于肇事司机仍在医院接受抢救，目前不清楚司机是否遵守了该规定。但据乘坐出事列车的乘客反映，列车在抵达上一站伊丹车站时，曾比预定时间晚点1分半，而此后在开到接近尼崎站弯路时行驶速度明显加快。

　　2.新人驾车，经验不足

　　西日本铁路公司的一位官员在25日的新闻发布会上说，火车司机高见隆二郎现年23岁，只有11个月的工作经验。高见隆二郎曾于去年6月在一个车站开过了停车点，这次在抵达伊丹车站时，再度超过了站台规定的停车线（8米）。

　　3.列车与汽车相撞

　　日本国土交通省起先曾将事故原因归咎为列车撞上了一辆试图穿越铁轨的轿车。但现场警方随后推断，列车在撞上汽车前似乎就已经出轨。而且，事故发生时，汽车似乎正停靠在安全等候的交叉道口围栏后。西日本铁道公司先前也支持国土交通省的说法，但后来又改口说，确切原因仍需调查。

　　4.自动停车系统老旧

　　日本国土交通省25日透露，事发区域设置的自动列车停止装置（ATS），是日本国有铁路时期最为陈旧的ATS系统。新的ATS系统在列车时速超过70公里的情况下会自动发出警报，并自动刹车，但事发区域的旧系统并不具备这种功能。

　　援助措施

　　兵库县：要求自卫队提供援助

　　当地时间上午10时20分，兵库县设立了事故对策支援本部。11时4分兵库县向日本陆上自卫队提出了派遣50人进行紧急援助的要求。此外，兵库县还向总务省消防厅提出要求派遣紧急消防援助队的要求。随后，大阪、神户、西宫等地的消防机构都向事发地派遣了消防队。

　　国土交通省：交通大臣赶赴现场

　　25日上午，日本国土交通省设立了以北侧一雄（国土交通省大臣）为核心的事故对策总部。此外，近畿铁路局还向事故现场派遣两名专员负责收集相关信息。北侧一雄和日本铁路局长于当日下午赶到了事故现场。

　　日本警视厅：派遣41名援助队员

　　警视厅也于25日正午设立了以濑川胜久（警备局长）为核心的对策总部。大阪府警视厅在上午11时以前向现场派遣了41名紧急援助队员。

　　西日本铁路公司：社长为列车事故道歉

　　西日本铁路公司成立了以社长垣内刚为首的对策总部，对受伤乘客进行救助。垣内刚表示，据警视厅相关信息，此次事故还造成了人员死亡，作为铁路员工，自己感到非常抱歉。

　　8家当地医院：全力救助受伤乘客

　　据兵库县尼崎市消防局透露，伤员主要被紧急送往以下8家医院进行治疗：兵库县县立冢口医院（50人），尼崎市中心医院（40人），关西劳灾医院（12人），兵库医大病院（89人），安藤医院（2人），近藤医院（2人）兵库县县立尼崎医院（2人），兵库县县立西宫医院（10人）。选稿:乔德建来源:新京报

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