排定禁车步骤，社会车辆进中山陵要换乘

　　【金陵晚报报道】“解决钟山风景区交通问题，是整个景区建设的基础，启动内环路和东大门景区建设，意味着有关部门开始逐步根治中山陵长期混乱的交通状况。”昨天下午，南京市交通规划研究所一位专家告诉记者，仅靠通过内环分流交通是不够的，中山陵必须要严格依据规划，最终形成分级路权控制系统，景区内相对无序的交通状况将得到彻底解决。

　　禁车步骤分三步走

　　“尾气严重污染环境，破坏生态平衡；汽车挤占道路，危及游客安全；汽车碾压草坪、树木，破坏绿化植被；汽车乱停乱放，影响南京形象。”在前不久举行的有关会议上，南京大学的杨德才教授列举了汽车破坏紫金山的“四宗罪”。中山陵园管理局文物处廖锦汉在给市规划局的建议中也提出，封闭翁仲路，禁止机动车开进紫金山。记者获悉，中山陵园管理局方面已明确了“禁行”步骤：近期，完成景区内环路建设，首先对世界文化遗产“明孝陵”景区进行封闭管理；中期，禁止除公交车、军车、驻区单位车辆以外的所有车辆进入景区；远期，进入景区的游客全部换乘环保车辆，逐步全面禁止机动车驶入，最终实现景区封闭管理的目标。

　　社会车辆进景区要换乘

　　专家告诉记者，由于规划上的问题，沪宁高速与中山陵相接，导致许多社会车辆可以直接从高速下来穿越中山陵腹地，破坏环境，必须对此严格限制，为此有关部门要对中山陵周边交通道路进行整合。记者从有关规划中了解到，专家们对景区未来提出了内外两环为主的交通系统。其中外环由现有道路组成，即宁栖公路、太岗路、富贵山隧道、北安门街、沪宁高速、宁杭公路、环陵路组成，承担外部大交通，同时在周边各个角落建设类似服务区一样的入口景区，社会车辆想进入中山陵，必须到服务区换乘观光游览大巴或电动车等进入景区。

　　规划：用电动车驳载游客

　　记者采访了解到，近年来，中山陵园风景区的年游客量已超过500万人次，预计到2020年，游客将超过800万人次。为了保护好核心景区，有关部门将对钟山南麓路网作局部增减调整，使风景区内主要机动车在明孝陵、中山陵和灵谷寺核心游览区外侧绕行。另外，结合地铁2号线的建设，在地铁苜蓿园站、孝陵卫站和植物园南侧三角地建设停车场。钟山北麓将沟通原有部分盘山公路、登山道和林区消防通道，形成消防通道网络。同时还将撤并完善原有散乱的登山步道。通过内部路网结构的调整，形成风景区对外车行、盘山公路／消防通道、登山步道三级陆域道路交通体系，一旦这些路网形成，以后游客不可能开车进入中山陵核心景区。为了不影响乘客的游览，规划建议，在组织好钟山景区交通的同时，不能影响游客的出行。建议在紫金山出入口周围增设近20个停车场，今后机动车将不能进入紫金山地区。规划师还建议南京钟山景区大力推行电动车，用来“驳载”游客。(编辑　丹妮)