日本发生严重铁路事故死伤300多人

　　火车脱轨一头撞入公寓楼

　　新华社东京4月25日电　日本一列火车25日上午在行驶至兵库县尼崎市附近时突然出轨，造成至少50人死亡，340多人受伤。4节车厢出轨后，其中2节被侧挤入铁道边的一栋公寓楼，致使楼体一二层受损。这是近42年来日本发生的最严重一起铁路事故。

　　火车撞入楼体

　　事故发生在日本当地时间25日9时18分（北京时间8时18分），地点位于西日本铁道公司福知山线路上的一处铁路交叉道口附近，两端最近的两个大站分别是尼崎和冢口，事故发生地靠近尼崎一端。

　　发生事故的列车共7节车厢，其中前4节在事故中出轨。最初的两节车厢还发生侧翻，并被巨大的冲力挤入铁路边距铁轨仅6米的一栋公寓楼。瞬间事故后，前两节车厢严重扭曲变形。

　　事故发生后，警方和消防队立即赶赴现场，并在铁路一侧铺起蓝色塑料布以临时救援伤亡者。

　　列车的司机操作间位于第一节乘客车厢前端。在出轨后，第一节车厢彻底撞入铁轨一侧的楼体内，铁轨也发生严重变形。现场消防队员说，包括司机在内的20余人在事故后3小时仍被困在楼体内的车厢里。截至事故发生后6小时，仍有7人被困废墟中。

　　截至北京时间25日18时30分，已经有50人被证实死亡，其中一名死者因尸体严重损毁而一时无法辨认性别及身份。

　　美联社援引现场消防队员的话，至少有343名伤员被送往附近医院接受治疗，其中数十人伤势严重。警方说，目前还不清楚这些伤员中是否包括公寓楼内受伤的人。

　　加速、摇晃后出轨

　　日本电视媒体现场转播了救援现场实况。

　　目击者说，由于没有足够担架，救援人员只得掰断未出轨车厢内的座椅充当临时运输伤员的工具。

　　“有许多乘客重伤，大多数都是骨折，”搭乘事故列车上班的乘客赤石龙谷（音译）在接受NHK电视台采访时说，“我衣服上满是（别人的）鲜血。”

　　“我感觉到火车突然加速，然后迅速摇晃，紧接着就出了轨，”赤石龙谷说。

　　家住事故附近30米的清水直人（音译）当时在家中听见了一声巨响，“我一开始以为发生了爆炸。我从家里的窗口望出去，我认为是附近的工厂出了问题。然后我就看见一层腾起的尘土，这时我才知道，肯定发生了什么重大铁路交通事故。”

　　事故原因不明

　　至于铁路事故发生的原因，日本媒体及官员的说法并不相同。

　　日本国土交通厅起先说，事故原因是列车撞上了一辆试图穿越铁轨的轿车。但现场警方随后推断，列车在撞上汽车前似乎就已经出轨。而且，事故发生时，汽车似乎正停靠在安全等候的交叉道口围栏后。

　　西日本铁道公司先前也支持国土交通厅的说法，但后来又改口说，确切原因仍需调查。

　　由于第一列车厢内人员尚困在楼内车厢里，因此，司机的生死对解开事故之谜有着重要意义。但在事故发生后4小时，司机仍被困其内。警方说，他身受重伤。

　　西日本铁道公司说，司机是一名只有11个月驾龄的23岁小伙子。

　　另外，警方正在对现年42岁的交叉道口管理员展开质询。

　　西日本铁道公司董事长桓内武司（音译）当天在大阪召开紧急新闻发布会，向日本民众表示道歉。

　　“作为铁路运营商，我充满深深歉意。”桓内武司说。

　　在东京，首相小泉纯一郎也发表讲话说，他已经通知相关部门紧密调查事故原因，争取早日给出说法。

　　兵库县地方政府已经派出自卫队前往事故现场组织救援。邻近的大阪和神户也增派了消防队员给予支持。

　　当地政府已经在事故附近地区建立了事故调查委员会。国土交通大臣北侧一雄计划于25日下午视察事故现场。

　　后有果，前有因？

　　这趟列车是一列在宝冢市和同志社前市间行驶的城际列车。当天开车时车上乘客共580人。按照限速规定，在尼崎－冢口路段的行驶时速应当低于70公里。

　　日本共同社当天报道说，发生事故前，这列火车停经伊丹车站时曾停过了站台，致使乘客无法上下。司机只好又将列车倒退了一段距离。这么一耽搁，致使这趟火车在离开伊丹时晚点1分半钟，在到达冢口时晚点1分钟。

　　这一事实，有可能成为司机超速赶时间的解释。

　　美联社也援引幸存乘客的话说，列车出事前一刻速度突然提升。

　　这是近42年来日本死亡人数最多的铁路交通事故。

　　1963年，日本横滨发生多列火车首尾相撞事件，导致至少160人死亡。

　　1991年5月14日，两列火车在日本滋贺县信乐町附近发生严重相撞事故。造成至少42人死亡，近400人受伤。后经调查，列车相撞事故是因铁路上的信号机发生故障、车辆误点、由指挥人员用手发信号指挥运行而造成。