人民网镇江4月26日电记者关心摄影报道：4月25日下午，记者本来计划去中国第一大桥——润扬长江公路大桥指挥部采访大桥的总工程师吉林先生，不巧有个美国考察团临时需要吉总接待，采访不得不推迟了。排满的日程意外的多出一个空，再去看大桥，是记者最期待的选择。但是大桥定于25日下午开始封闭试运营，只有内部车辆才能上桥参与模拟运营实验。我还能上去吗？跟我的联络人——大桥指挥部的刘捷明女士一说，刘姐爽快地答应了：“没问题，我有内部通行证，他们开始试运营，咱们也去帮收费站做做实验。”
驱车来到大桥的镇江西收费站一看，果然每个收费亭里都有工作人员了。为了维护试运行期间的秩序，大桥入口多了许多警卫，负责劝阻络绎不绝的前来参观大桥的群众和外部车辆。因为有通行证，我们的车顺利地驶上了大桥。第一天试运营，昨天还游人如织的大桥空旷了许多，但是仍然有零星的行人在桥上漫步。老百姓太喜欢这座桥了，总忍不住要跑来看看，管理人员很可能“防不胜防”。
“带你去主线收费站看一看，我们的主线收费站可漂亮了。”刘姐的声音里有着掩饰不住的自豪。随着车子的前行，一道从桥面上拔起的长虹渐渐进入了我们的视野，拱形的屋盖下有一道明黄色的平顶，靠近左右两端各有两座斜斜插入的红色塔柱。这就是主线收费站？我不禁惊讶于它的美丽。
走到近处，收费站的弧形棚顶下，20个车道的收费亭也已经进驻了收费员。旁边一栋3层小楼分外惹人注目，跟收费站棚顶相呼应，小楼的外立面是弧形的玻璃结构，两侧墙面饰以同样的明黄和正红两色。“这是收费站的办公楼。”刘姐介绍。小楼不但精致美观，周围还设了假山和竹林，环境宜人。在这样的地方工作，想必心情也会愉快起来。收费亭的工作人员穿着天蓝色的制服，见有车来便模拟正常通车来操作收费系统。车到出口时我发现，这里的电子计价牌除了显示金额外，还有轴重和超限重量，原来大桥是计重收费的。收费站的每一个车道入口处都有一个黑色的地磅，车辆从上面一过便称出了重量，超载车辆无处遁形了，维护大桥安全变得更加方便科学。
在收费站办公楼外还有一个钢筋玻璃结构的长廊，长廊靠近收费亭的一端没入了地下。收费员说：这是连接办公楼与收费亭的地下通道，方便工作人员来回穿梭，不用从地面横穿车行道路，因此更加安全。看来收费站不但漂亮，设计也非常人性化。趁着刘姐有事与收费站工作人员商量，我有幸跟着她参观了办公楼的里面。外墙向着收费站的方向全是玻璃窗，站在楼内俯瞰长长的拱顶又别有一番风味。三层是控制中心，一面墙全是监视器，可以看到每一个收费亭的情况。几个工作人员已经就位，边看屏幕边低声讨论工作。走下办公楼，我们掉头返回大桥，驶离了这道美丽的风景线，和为了几天后的正式通车而忙碌地做着准备工作的人们。我越来越觉得，润扬大桥不愧是中国第一桥，每一个细节都臻于完美，每一个部分都是一道风景。能在通车前为它做一次小小的实验，真是一种荣幸和享受。
小资料：江苏省政府4月7日下文，同意润扬长江公路大桥征收车辆通行费，并纳入全省高速公路联网收费。同意润扬大桥设置主线收费站一个和瓜洲、世业洲、镇江西、镇江南、上党等5个匝首收费站。省物价局、省财政厅、省交通厅在22日联合下文，明确计费方法及试行收费标准。收费分为跨江大桥通行费和接线及延伸段高速公路通行费两部分。收费方式为对客车实行按车型收费标准，对货车实行计重收费标准，整个计重收费系统故障时实行按车型收费标准。跨江大桥的车辆通行费部分，小于等于7座客车全桥收费20元/车次。
据润扬大桥公司营运筹备负责人成秀虎介绍，润扬大桥的收费标准与南京二桥类似，低于江阴大桥。
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