聚焦自主研发(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月27日08:47 光明网-光明日报

　　——来自第11届上海国际汽车展的报道本报记者　张翼

　　上海通用“多品牌、全系列”

　　在上海新国际博览中心5号展馆3000平方米的展台上，上海通用汽车发布了代表其自主开发再上台阶的新一代高档MPV产品——别克GL8陆尊，同时揭幕了别克Velite概念车、荣御豪华运动概念车和雪佛兰AveoXTREME概念车、雪佛兰全球中国首发的量产车等多款明星车型。

　　上海通用汽车总经理丁磊指出，本届车展，上海通用汽车的凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌首次集体亮相，展出的量产车型之多居国内厂商首位。在“多品牌、全系列”的战略下，上海通用推出新车型、快速进入全新细分市场的能力不断增强，以市场为导向的本土化产品设计与开发能力快速提高，本地化的品牌打造能力和网络建设能力日益成熟，差异化的体系竞争能力更具优势。

　　今年的上海国际汽车展，中外汽车企业都暗中较上了劲，国外巨头们是比拼参展规模、展车数量和参展车的豪华度和抢眼度，国内企业则是要为“中国汽车产业空心化”做一个坚决的反证，纷纷拿出自主研发的成果。

　　所以说，本次上海车展也是目前中国汽车企业自主研发能力的一次大检阅。上汽的“三不一用”原则

　　围绕本次车展，有很多颇具特色的采访活动，而上汽集团在车展开幕前邀请部分媒体记者进行的“上汽研发之旅”无疑是最具创意的。比以往的任何汽车采访活动都神秘，记者们不仅事前要签署保密协议，而且不许带录音笔和相机，走进研发中心前还要交出手机，这也是上汽集团旗下的泛亚汽车技术中心、上海大众技术研发中心和零部件企业上海小糸车灯的研发中心首次向记者开放。

　　泛亚是由通用汽车中国公司与上海汽车工业（集团）总公司共同组建的中国第一家中外合资汽车设计开发中心，合资研发机构为中外股东双方和其轿车合资企业进行研发服务。这样做的好处显而易见，中方不用担心外方搞技术封锁，外方也会因为能从本土化研发中得利而鼎力支持。

　　泛亚汽车技术中心执行副总经理高卫民说，几年来，在“泛亚研发模式”下，他们一直在两条路上同步推进，一条路是在别克君威、赛欧、凯越的升级换代中，与国外的产品同步升级，彻底走出中国汽车企业“引进一代，落后一代”的怪圈;另外一条路是通过“麒麟”、“凤凰”、“鲲鹏”和“畅意”等概念车的自主开发积累经验。两条路都将通向“独立开发全新车型”这个最终目标。

　　上海大众则向记者们展示了电磁相容性试验室、汽车声学试验系统、汽车碰撞模拟系统、台车碰撞试验系统、发动机耐久试验台等大量先进的整车开发设备。

　　在节奏十分紧凑的采访中，上汽集团力图向大家展示自己一向坚持的“三不一用”研发原则。“三不”是指：不依赖外方，不是单纯的购买一个产品，或者简单把数据购买过来，而是依靠自己消化吸收;不关门，坚持走业务合作的道路;不违法，就是不违反知识产权保护规定。“一用”就是要充分利用全球资源，为自主品牌打下基础。

　　“红旗”的旗和一汽的责任

　　“对一汽来讲，自主开发不能不讲，自主品牌不能不谈，这是企业的历史地位和责任决定的。”一汽集团的决策者心中十分清楚。

　　在本次车展上，“第一汽车”抢在上海车展开幕的第一天，为旗下众多品牌的自主产品举行了新车揭幕仪式。其中最受关注的是红旗的两款高端车，一款为预计在2008年上市的元首级座驾的顶级概念车HQD，另一款为与丰田合作开发的、将于明年上市的豪华车HQ3。其中HQD很中国，很民族，继承了中国文化传统，又将充分体现中国汽车的自主设计开发能力；HQ3则更多地体现了一种国际化合作能力，因为引进、消化、吸收是最终实现自主发展的必经之路。

　　可以说，从这两款“红旗”身上可以看到一汽自主研发的多元化思路。

　　同时，天津一汽在上海车展上推出C1、D1两款新车，这两款新车包括发动机在内的很多核心部件都是天津一汽自主研发的。据悉，在一汽集团2009年自主品牌汽车销量过百万的宏伟计划中，天津一汽将承担35％的“指标”，这既是企业自主研发的压力，也是推动企业自主研发的动力。

　　奇瑞的大步流星

　　除了一汽、上汽这样的老牌国企，在本次车展上，自主研发的“牌”打得最好的是汽车行业新崛起的势力——奇瑞公司。

　　奇瑞在车展上一口气推出了5款自主研发的新车和六款拥有自主品牌的“奇瑞动力”发动机，展示了国内汽车制造企业在汽车核心零部件上的研发能力。

　　奇瑞汽车销售公司副总经理金弋波说，发动机是制约中国汽车技术发展的一个技术，奇瑞从2002年开始规划了18款发动机的开发，这次到车展上展示的是三个系列发动机当中比较高端的产品，包括1.3升的，1.6升的，还有3.0升的V6发动机。

　　金弋波说：“这次展出来是把我们前一段时间阶段性的成果做了一次集体的亮相。”

　　奇瑞与奥地利著名发动机厂家AVL公司的合作，摸索出了汽车核心零部件研发的新模式。有人总结说，奇瑞发动机的研发模式，是大胆创新、大步流星式的。

　　在整车开发中，奇瑞把整个开发过程分成阶段，有一些请国外公司做，如这次推出的M14跑车，造型就是请人做的。但因为有了自主开发的发动机，并且参与整个过程的开发，使奇瑞有了更多的话语权。

　　坚持自主开发，坚持自主品牌，使得奇瑞有了核心竞争力，这个核心竞争力使奇瑞在中国市场的信心越来越足，并希望在国际市场上有所作为。奇瑞目前已有将近100名国际经销商，在这次上海车展期间，奇瑞还将举行国际经销商大会。

泛亚在车展上推出的概念车“畅意”

　　