各国定购波音787风头胜过空客A380？

　　人民网4月27日讯本周以来，美国波音飞机公司可谓“喜上眉梢”，连续接到来自加拿大和印度的两笔高达数十亿美元的巨额订单。其中，加拿大航空公司宣布将购买32架波音777和787客机，合同金额在50亿美元以上。印度航空公司将购买50架远程波音客机，合同金额约为69亿美元。自从2001年开始，波音公司在民航客机的销售工作上一直落后于对手、欧洲空中客车公司。在空中客车推出的A-380巨型客机将开展首次试飞前夕，如此“巧合地”传来波音公司将从加拿大和印度获得大笔飞机订单的消息，表明这两大欧美飞机制造商目前仍在各个领域进行着激烈的较量，尤其是“商场心理战”，力争压制住对手的种种反击。

　　如果印度航空公司的采购计划获得该国政府批准，他们将获得8架波音777-200超远程客机、15架波音777-300延程客机外加27架尚未开始生产的最新型波音787飞机。波音公司表示，今后20年将力争从印度拿到大约350亿美元的民航飞机订单。有分析人士指出，印度从美国购买大量民航客机的做法，将促进两国战略伙伴关系的进一步发展。据悉，与空中客车公司相比，波音推出的787客机首飞时间相对较晚，要到2007年才能开展试飞工作，但目前该公司已经接到了来自世界各地的大量定单（仅仅去年就有18个国家宣布将购买217架787客机）。其中，可在2008年和2009年交货的787飞机早已被各国航空公司提前瓜分完毕。

　　目前，空中客车已经为研究生产A-380飞机投入了120亿美元，同时也有11家航空公司表示将购买这种单价2.85亿美元的“空中巨无霸”。有关方面介绍说，驾驶A-380和其他的空中客车生产的民航飞机并没有什么明显的不同，因此飞行员只要经过不到两周的培训就能完全适应。这种飞机采用了先进的材料工艺，因此体重大为减轻，从而有效地降低了飞行成本。空中客车公司承认，波音787的市场的确比A-380要大。同时，787飞机的油耗也低于现有的任何民航飞机，加上这种飞机维护措施简单，可以通过“歇人不歇机”的方式承担更多运输任务。不过，欧方认为A-380是满足世界远程航线运营商未来市场需求的良好解决方案。

　　资料显示，空中客车A-380飞机至少能载客555人，这样航空公司不用增加航班数就可满足日益增长的空中旅行需求，从而在激烈的市场竞争中保持盈利。A380将在经济性、环保和机舱舒适度等方面树立新标准。A380耗油率低，专门为其设计的“节油型”引擎让这种飞机座/英里成本比目前最大的宽体飞机低15%左右。A380F货机的成本则要降低20%以上。空中客车公司认为，航空客运量在今后20年将以每年5%左右的速度递增，20年后的航空客运量将是目前的3倍，世界上200个机场每天的大型飞机航班数将达到3400个，其中约70%集中在25个机场，远程航线的需求持续上涨，许多航空公司都希望能获得更大的飞机。

　　当年，超音速的协和式客机在首飞成功后，生产厂家又花费了7年时间才将其投入商业运营。不过，空中客车公司认为，只要本月底A-380能顺利升空，那么他们将在一年后保证让这种巨大的民航客机进入国际航线运行。此外，今后空中客车公司将在全球各个主要地点试飞A-380客机，以验证这种最多能搭载800名乘客的飞机在高温和严寒地区的性能。据悉，A380飞机航程达1.5万公里，可以在世界各地进行不经停加油飞行。美国为了应对A-380客机带来的挑战，也加大了波音-787远程民航飞机的开发工作，并且大有后来居上的架势。一些航空公司认为，购买波音新客机既能节约燃料成本，又免去了原有老旧客机升级设备的费用。

　　空中客车A-380和波音787客机的研制工作反映出两家制造商在航空市场未来走向定位的差异。空中客车以主要航运枢纽城市为中心，进行超远程经停中转飞行；而波音则着力于点到点不经停直达飞行，致力研制速度更快、更省油的飞机。这种定位差异，在某种程度上缓解了两者白热化竞争。尽管明年A380飞机将正式投入运营，但世界上目前能够保证A380庞大机身顺利起降的机场并不多，不少地区因此正在积极开展场地扩建工作。民航专家指出，在空中客车A-380拥有的555人载客量和下一级别330人的载客量（A340-600）之间，存在着巨大的市场空档，这就保证了载客量为400-500人的波音747系列飞机的生存空间。

　　波音公司高层人士透露，有关方面目前正准备提升747的性能，以图在巨型客机领域继续与空中客车A380较量。不过，波音787客机将肩负重振波音雄风的重任，这种载客200人-300人的“梦幻客机”，是航空史上首架超长程中型客机，这种所谓的“高效飞机”将对空客A330、A340和新推出的A350飞机构成极大威胁。虽然这场新民航客机的较量最终鹿死谁手很难预料，但它们未来都将成为中国和其他地区民航市场的“生力军”，并且在2008年北京奥运会期间穿梭全球，一展身手。（高轶军）