票价暂时不会调整

　　穿行新城区线路运营成本高，部分公交公司要求调高票价，物价部门表示——

　　票价暂时不会调整

　　本报讯(记者/陈洁娜实习生/张巧玲)尽管行驶在广州市的新城区内，但要缴纳的费用与行驶在老八区的公交车相比却要高。近日，广州市一些公交公司向有关部门请示，要求对52条穿行于新城区的公交票价进行调整，记者昨日从市物价局获悉，公交票价调整需慎重考虑，目前尚未确定。

　　现状

　　市区延伸，交通划分仍照旧

　　针对一些公交公司对于“同在广州市内行驶而要缴纳的费用不同”产生的意见，广东省交通厅日前在给广州市道协的答复中表示，公路管养的资金来源是公路规费，主体是交通部门，而市协路的管养主体是市政部门，尽管由于城区的不断扩大，一些公路已被纳入了不断扩大的城区，但管养的主体和资金都没有变，因此部分公交车仍需缴纳公路规费。

　　标志着离开城区进入公路交通起点的“零公里”，实际上成了城市交通与公路交通的分界线。如花都、番禺撤市改区后，两区已成为大广州城的一部分，两区的道路应属于城市道路，但是从目前的现状来看，两区的道路仍属于公路标准，在这两区行驶的公交车仍要按原来的标准缴纳公路规费。

　　公交公司

　　要承担全部公路规费不公平

　　据了解，此项规定涉及10家公交公司，受影响线路52条，车辆688辆，相当部分跨行公路长度在10公里以下，以33个座位计，一辆公交车每年都要交客运附加费至少22176元，养路费约6000多元。

　　二汽公司一位负责人表示，像走这些“城乡结合”地带的公交线路，本来客源就不多，还要比其它市内公交线路多缴费的话，对公交企业的运营成本影响较大，并且，也阻碍了公交车在市区一些偏远地区发展的进程。

　　“现在广州和番禺之间的公交线路那么多，也应该享受与市内公交车一样的优惠。”这位负责人表示，番禺与广州的连接部分道路属于国、省道路，按照有关规定，公路部门要对公路客运班车征收公路客运附加费等费用，另外，在养路费、过桥路费上公路班车也不能像公交车那样获得减免等政策性优惠。因此，一辆公路班车每月要比一辆公交车多向国家交费6000元左右。

　　相关部门

　　公交票价暂时不调整

　　市交委的有关负责人表示，新的公路规费标准实施后，会使公交运营成本增加，但票价能否涨，需要经过调研后综合考虑，而且需经物价部门批准。物价部门表示，尚未接到有关调价的申请，票价暂时不会有调整。