加勒比海地区有个自行车王国（环球采风）

　　20世纪九十年代，古巴进入经济困难时期，经济连年大幅度下滑。以城市交通为例，由于石油供应不足，行驶在首都哈瓦那街道和公路上的车辆一天比一天减少。公共汽车压缩了数量和班次，私人小汽车的石油配额一再削减，排长队等车的现象随处可见。

　　卡斯特罗经过深入考察和反复研究后，及时果断决定：立即从中国进口自行车；同时利用中国提供的经援贷款创办自行车厂。

　　1990年10月下旬，我国当时的轻工业部部长应邀率团对古巴进行友好访问。访问结束时，部长以中国政府的名义向古巴政府赠送了100辆自行车。

　　同年11月初，哈瓦那举行第八届国际博览会。在招待会后，卡斯特罗在人群中突然高高举起手中的几张大幅自行车图片，并大声地说：这是中国的自行车。骑自行车的好处很多，一可作为交通工具，二可用于锻炼身体，三是不污染空气，有利于环保。现在不仅中国人普遍骑自行车，欧美一些国家骑自行车的人也越来越多了。古巴今后也要鼓励居民多骑自行车。卡斯特罗说：中国是自行车王国，骑自行车的人最多。古巴准备从中国进口自行车。

　　1991年5月下旬，以中组部副部长为团长的中共友好代表团访问古巴，受到了卡斯特罗主席的亲切会见。会见后，他带领大家来到他的自行车陈列室，里面摆放着许多自行车，有中国的，也有其他一些国家的。卡斯特罗主席走到一辆中国自行车旁说：中国的自行车虽然比欧美国家的自行车重一些，但比较结实耐用，既可以载人，又可以载货，目前古巴需要这种自行车。

　　1991年上半年，来自中国的首批50万辆自行车抵达古巴。接着又进口了20万辆。古巴政府为此在各地技术学校内设立自行车装配厂，培训了大批组装、维修人员。从这时起，中国的永久牌、飞鸽牌和凤凰牌三大名牌自行车越来越多地出现在古巴首都的大街小巷。尤其是在上下班高峰期间，南来北往的自行车络绎不绝，与北京的情况差不多。

　　最令人难忘的是1993年5月1日。当天上午，约100万哈瓦那市民在革命广场举行盛大集会游行庆祝“五一”国际劳动节。引入注目的是，有10多万人骑着推着自行车进入广场。当这条长龙以方阵队形通过主席台前时，广场变成了一片自行车的海洋。

　　1993年4月中旬，在卡斯特罗的关怀下，一次以“自行车是21世纪选择”为主题的国际会议在哈瓦那召开。与会代表来自墨西哥、秘鲁、西班牙、法国、加拿大和美国等国。古巴代表希纳·雷伊在会上介绍说，两年前，哈瓦那有2000多辆公共汽车、乘客达400多万，由于能源短缺和零部件不足，公共汽车减少了一半，自行车成为古巴解决交通问题的一种经济、方便和行之有效的办法。

　　经过几年的努力，古巴先后建成了几家自行车厂。年产量约20万辆。同时，为使自行车本地化，根据当地的地理、气候特点和居民需要，聪明的古巴人对进口自行车作了一些改进。随着自行车进入更多的居民家庭，古巴人的生活方式和习惯正在悄悄地发生着变化。

　　古巴人通过自行车增进了对中国人民的了解和友谊。我们的自行车成了联系古巴千家万户的“亲善大使”！

　　陈久长　文　摘自《钱江晚报》

　　《人民日报海外版》 (2005年04月28日 第八版)