深圳港口“换单费”将改名“设备操作管理费”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月28日10:55 大洋网广州日报

深圳口岸每年每辆集装箱拖车要交“换单费”近万元。

　　本报深圳讯

　　（记者李少华　通讯员夏军摄影报道）深圳的“换单费”、厦门的“铅封费”、宁波的“开箱费”，国际著名船公司马士基公司在我国各口岸收取的这些费用曾在全国各口岸闹得沸沸扬扬。日前传来消息，其中有的费用在今年5月1日后将不再收取。但记者昨日从深圳市集装箱拖车运输行业协会获知，马士基停收上述费用的同时将出台“设备操作管理费”。

　　据马士基在深圳的负责人透露，即将在中国八大口岸收取的“设备操作管理费”是对目前在不同口岸收取的不同名目、但性质大致相同的费用的统一称呼，并不是停收上述费用。其中深圳的盐田、赤湾、蛇口三大港口，由于运营操作成本比其他港口低，对于这三个港口的“设备操作管理费”，该公司特别规定了较低的征收标准，即每个出口重箱25元人民币；其他口岸则为每个出口重箱50元人民币。

　　该负责人称，由于马士基深圳分公司认为应该按照现有的换单费标准收费，即收取30元人民币，因此深圳分公司还在和总部进行协商，在深圳收取上述费用的通知将在本周内发出。

　　双方观点

　　集装箱拖车企业

　　马士基利用“船老大”地位乱收费

　　集装箱拖车企业认为，马士基收取上述费用没有任何法律与合同依据，属于利用自己的“船老大”地位乱收费和重复收费。深圳市集装箱拖车运输行业协会昨日给记者发来的邮件称，马士基这种做法加大了企业的运营成本。据调查，仅“换单费”一项，深圳口岸每年每辆集装箱拖车损失近万元。

　　马士基

　　这项收费完全是商业行为

　　但马士基方面昨日接受记者采访时，并不认为自己的收费是利用优势地位的乱收费。该公司负责对外宣传的人士称，额外收费只是对方单方面的说法，收费完全是商业行为。现在所收的这些费用，对方可能认为很贵，但马士基的成本包括很多方面，如管理和运输等。如果拖车企业认为收费很贵的话，完全可以去找其他船公司，没有必要说这种费用不合法。

　　政府主管部门意见

　　进一步协调但不过多干预

　　据了解，政府主管部门对介入双方的纠纷一直持谨慎态度。深圳市交通局港航分局一负责人接受记者采访时称，他们此前为换单费问题已经进行了多次协调，但由于此类收费属于市场行为，政府不能过多干预。该负责人表示他们将进一步协调，确保通过法律规定的正常渠道解决双方的纠纷。（来源：广州日报）