从金州到大连只需要45分钟

　　开发区至金州快轨工程昨日开工，全线计划2007年1月通车试运行；市长夏德仁在开工典礼上说，工程建成后从金州到大连只需要45分钟

　　本报讯家住金州区的张大娘昨天清晨早早就赶到金州九里村快轨工程现场，打听什么时候能乘上快轨到大连市内的女儿家串门。昨天上午，大连市快轨3号线开发区至金州九里续建工程隆重开工。

　　大连市领导夏德仁、林庆民、怀忠民、汪集刚、傅明德、何建中等参加了快轨3号线开发区至金州九里续建工程开工典礼，并为工程奠基。

　　市长夏德仁在开工典礼上说，全市人民企盼已久的快轨3号线开发区至金州九里续建工程开工建设，是大连市经济发展及城市建设发展的一件大喜事。快轨3号线工程建成后，老百姓只要花45分钟就可以从金州到大连了，大大拉近了金州与大连的距离，快轨3号线工程对“大大连”的建设至关重要，今后将在老工业基地振兴中发挥越来越重要的作用。希望规划建设部门全力以赴，高标准高质量地建好快轨3号线工程。

　　据了解，开发区至金州九里续建工程线路的起点为快轨3号线的开发区车站，然后经开发区的东北大街、五一路，金州区的五一路、东山路、金兴路、胜利路、202国道，至金州区九里村。开发区至金州九里续建工程线路长度为14.145公里，全部为高架线路，并将根据道路具体情况，将桥梁架设在路中或路侧，以最大限度方便市民出行，减少对市民生活的影响。

　　全线一般地段的高架桥采用大跨度预应力钢筋混凝土连续梁、独柱墩等结构。特殊地段的高架桥采用大跨度预应力钢筋混凝土等结构。轨道采用普通的每米50公斤钢轨，弹性扣件，碎石道床，无缝线路。授电采用直流1500伏架空接触网。在满足功能要求和技术指标的基础上，尽可能加大桥墩跨距，美化桥梁外观造型，切实降低桥梁对城市景观的破坏。

　　依据金州区至开发区、市区的客流量情况，本次工程采用大连机车厂生产的B型车共计16列。其中，两动两拖8列、一动一拖8列。两动两拖的大车用于九里直通大连火车站，开发区不需换乘；一动一拖的小车用于九里至开发区之间的短程区间运营。这样，既可以满足乘客乘车便捷流畅的要求，又可以有效地降低运营成本，而且大连机车厂已经为3号线生产了20列两动两拖的大车，有成功的经验，车辆技术性能比较稳定。

　　开发区至金州九里续建工程计划至2006年底全部完成。到2005年底，全线14公里高架桥的主体施工全部结束；车辆段建筑主体完成70%；车站主体完成70%。2006年初开始轨道、接触网、机电设备和通信信号等系统施工，到2006年12月末工程施工结束，全线计划2007年1月通车试运行。

　　沿线车站设置：

　　14公里线路计划设置7座高架车站。其中开发区站为贴建的3层侧式车站；十里岗站为独立建设的路中3层侧式车站；砬河路站为独立建设的路侧2层侧式车站；东山路站为独立建设的路侧3层侧式车站；汇金市场站为独立建设的路中3层侧式车站；十九局站为独立建设的路侧2层侧式车站；九里站为独立建设的3层侧式车站。车辆段设置：

　　根据金州区至开发区和市区的客流预测情况，金州区至大连市区路段近期配备16列B型车辆，远期配备24列B型车辆，因此规划在九里村北侧建设1座车辆段。该车辆段占地面积35万平方米，内设停车库、列检库、洗车库、设备车间等设施，以满足车辆停放和维修需要。

　　作者：本报记者 马嫱 实习生 卢秀英