地铁大厦“头顶”停机坪，应急指挥增加“空中通道”

　　【南京日报报道】（记者王健）昨天上午，记者登上地铁大厦30层楼顶，这里有一个巨大的“H”图案的停机坪（如图南京日报记者樊小世摄），可停靠目前国内所有型号的直升机。

　　占地520平米，标志图案发夜光地铁大厦停机坪长26米、宽20米，占地面积520平方米，表面被漆成绿色，中间一个黄色的大“H”被等边三角形框住。这个图案就是“直升机（helicopter）停机坪”。

　　停机坪距地高度99．9米，从空中看，白天很醒目，晚上还有夜光，方便直升机准确找到降落地点。

　　地铁指挥增加“空中通道”为确保飞行和大楼安全，停机坪四角各安装一个“航空障碍标识灯”。此外，地铁大厦还在30层机房预留“飞机导航系统”，通过无线电发射装置引导飞机精确定位。

　　据悉，地铁大厦“头顶”停机坪，主要是为了给地铁应急指挥增加“空中通道”。地铁运行遇到突发事件，而地面、地下交通又一时无法满足时，该停机坪将发挥独特的作用。此外，该停机坪还可以协助相关部门，承担起侦察、抢险、抢救、护送伤员等特殊任务。

　　停机坪下有“钢铁腰身”地铁大厦是全省第一幢高层全钢结构大楼，总投资1．85亿元，钢框架支撑结构体系，钢柱钢板最厚达60毫米。地铁大厦为何采用全钢结构？建筑师周宁介绍，地铁与铁轨、缆线等联系在一起，是速度、力量与工业的象征，地铁大厦是其心脏，用钢结构表达，在建筑学上顺理成章。

　　结构师王志明博士说，虽然全钢结构耗费大量钢材，单看材料造价提高了不少，但综合造价却降低了。他算了一笔账：这幢楼采用钢筋混凝土结构，柱子直径是1．4米，而采用钢结构，柱子直径只需60厘米，每根柱子节省1．6平方米面积，大厦有20多根柱子，27层楼算下来，节省几百个平方米。此外，全钢结构没有水泥、黄沙、砖头，施工造成的粉尘污染减少了许多。

　　(编辑　云翔)