“接力”，在海天之间（目击）(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年04月30日08:27 人民网-华东新闻

加油机和受油机一并凯旋。

　　4月的祖国东海，天高云淡，风平浪静。海天之间，我人民空军首次海上空中加油演练正在悄然拉开帷幕……

　　4月22日上午7时许，江南某机场。随着一个绿色信号弹腾空而起，一架空中加油机扶摇直上，很快消失在一片云海之中。旋即，两架高速歼击机编队昂首直上云霄，奋起直追。

　　几分钟后，空中加油编队飞抵指定空域，此刻，机翼下万顷波涛，一望无际。

　　空中加油机尾部一个狭窄闷热的后舱内，空中加油员吕红专启动输油泵，油量预先设定完毕后，他果断打开软管拖曳回绕开关。顷刻，两侧机翼下，空中加油机受油吊舱像变魔术般缓缓伸出两根“喇叭口”形状的加油软管。

　　“001，请求进入。”歼击机飞行员、团长胡勇调整好飞行状态，准备与加油机对接。

　　“可以进入”。空中通信员巩磊透过加油机尾部后舱玻璃和反光镜，引导歼击机“步步逼近”加油机。10米、5米、4米、3米……当歼击机与加油机之间距离不足2米时，胡勇感到驾驶杆越来越沉。原来，歼击机进入到加油机翼间涡流，操纵起来越来越费劲。此时，歼击机空速管与加油机机翼尾部距离不足2米，高度差也不到2米，其惊险程度不亚于空中走钢丝，稍有不慎，就有可能造成两机相撞，导致机毁人亡。

　　胡勇吸了口气，一边死死压住驾驶杆，一边目测机头右侧受油探头与稳定伞之间的距离。靠近、靠近、再靠近……此时，稳定伞已近在眼前，胡勇果断驾机缓缓迎上。只听见“哐当”一声，受油探头已经准确穿过脸盆大小的稳定伞，与底部加油接口成功对接。不到30秒钟，数百公斤油料已经通过加油软管注入到歼击机油箱。与此同时，僚机飞行员、大队长韩永也与加油机成功对接。

　　胡勇轻轻收起油门，飞机开始减速，受油探头与加油接口脱离，胡勇带领僚机胜利返航。

　　人民空军首次空中加油成功了。

　　接着，该部队飞行员一鼓作气，又连续飞行12架次，全部实现空中对接一次成功，空中加油一次成功，标志着空军首次海上空中加油训练取得圆满成功。

　　在美国宣布和日本成功进行了战机空中加油演习的同一日，中国也公布中国空军在4月22日首次成功进行了战机空中加油演习，参加演习的战斗机和空中加油机均是中国的国产机。

　　这是中国空军首次海上空中加油演习。参加演习的分别是一架空中加油机和两架高速歼击机。这架空中加油机就是1999年曾参加国庆阅兵、由国产“轰六”改装的空中加油机，而两架歼击机则是国产的“歼八Ⅱ型”。

　　世界上第一次成功的空中加油是在1935年，当时主要是为民航机进行空中加油。

　　1947年美国陆军航空队开始进行空中加油机的研究，将两架B－29轰炸机送到英国进行改装。英国当时的加油方法是采用缠卷的油管加上探油口装置，可以一次在空中为两架飞机加油。

　　空中加油机可以大幅度延长战斗机在空中的滞留时间，提高防空水平，增强战斗力。我国是继英、美、俄、法之后第5个掌握空中加受油技术的国家。

　　《华东新闻》 (2005年04月30日第四版)

装有受油装置的国产新型歼击机。

　　国产新型歼击机首次空中加油成功。

飞行员沉着打开加油软管。