钻爆法建隧道最环保

　　修建翔安海底隧道是否会破坏海域生态环境？记者日前采访了市环保局局长谢海生。

　　据谢海生介绍，从工程技术来说，东通道建桥和建隧道都可行。但最终确定的隧道方案是最环保的。陆地区域内从地下30－40米的岩层穿过，对征地面积和生态环境破坏程度都远小于造桥。

　　隧道施工方法分钻爆法与沉管法，钻爆法为何最终胜出呢？谢海生说，厦门港是中华白海豚主要活动海区。海域内，如果使用沉管法，隧道的基槽开挖将对海域环境影响较大，爆破又会产生巨大的震动及噪声污染，而且基槽开挖大部分为淤泥及砂性土，土方量巨大，绝大部分无法重复利用，必须征地建设弃渣场或用运输工具运至较远的位置，费用较高。

　　从保护海洋生态环境、海洋珍稀鱼类、海床现状及弃渣利用考虑，隧道采用钻爆法。该法开挖时洞顶岩层厚，几乎对海域不产生大的影响。而且洞渣绝大部分为较好的花岗岩石料，根据当地的建材情况，石料加工后可作为商品利用，为工程区域环保上了双保险，这种方式更环保。赵馨苏富强

　　(厦门晚报)