数字翔安隧道_新闻中心

数字翔安隧道

http://www.sina.com.cn 2005年04月30日14:08 海峡网-厦门晚报

20年·17年·4年　　翔安隧道工程酝酿了20年，曾经一度在建跨海大桥还是海底隧道之间徘徊。1998年工程开始地质勘察，2004年11月完成，近17年间分别由中交第二公路勘察设计研究院、广东核力工程勘察院、铁道第二勘察设计院、中铁大桥勘察设计研究院承担各阶段勘察任务。采用了地震反射勘探、水文地质试验、PS波测试、地应力测试、放射性测试等多种先进勘测手段。2005年4月30日，翔安隧道正式动工。预计用4年时间，于2010年前建成通车。　　5950米·4200米·70米　　翔安隧道总长为5945米，其中跨越海域部分长约4200米。隧道主要穿过海底坚硬的岩石，最深处位于海平面下70米。据悉，工程中该处可能会留有标志，告之行人：“你已在海底70米深处”。这么大规模的工程，预计将从翔安隧道中开挖、弃运土石方约235万立方米，堆起来接近1座埃及大金字塔。支护用锚杆、钢架、钢筋网、衬砌钢筋等钢材约5万吨，相当于5座埃弗尔铁塔重。　　3孔·1级·6车道　　翔安隧道采用三孔建设形式修建，中间一孔为服务隧道。行车隧道按一级公路标准建设，设双向六车道。隧道主线设计行车时速为80公里每小时，匝道或匝桥设计行车时速为40－50公里每小时。　　32亿·26亿·6亿€ 　　翔安隧道总投资约需32亿元。据悉，其中26亿由中国银行牵头，包括中国农业银行、中国工商银行、中国建设银行、国家开发银行等5家银行组成的贷款银团提供，这也是一个新颖的融资手段。其余6亿由厦门市国际信托投资公司和厦门路桥投资建设总公司通过发行2亿元股权收益权信托方式解决。记者赵馨(厦门晚报)