在4月28日湖北省全省道路交通管理工作会议上，副省长任世茂给道路交通安全定下硬指标：今年全省车祸死亡率务必控制在每万台车8人之内，力争不超过7人，并要求若发生一起死亡3人以上特大车祸，政府相关领导应赶赴现场，指导事故善后，督查整改措施落实到位，严防和杜绝政府行政缺位问题。（2005年4月29日《楚天都市报》）
近年来，事故频发，尤其是重特大交通事故发生呈高发态势，对人民生命财产安全形成了极大的威胁。作为人民政府，理应对此负有责任，去年，湖北省车祸死亡事故人数占总死亡人数的85%，任副省长提出“政府领导到车祸现场”。其心急如焚意欲猛降事故的良苦用心不谓不好。然而，仔细斟酌，却让人疑窦顿感生，很为其操作性捏一把汗。
众所皆知，交通事故发生突然，发生地点也多变莫测，要求政府领导在死亡3人以上车祸中必须赶赴现场，恐难以做到。不说领导们平日里这个会那个事没闲着，即使坐以待行，也不能保证次次赶到现场。交通要道，有了车祸必须立即清理现场，伤亡人员要马上送往医院、殡仪馆，报废车辆也必须清理运离现场，以尽快恢复正常的交通秩序。总之相关部门的工作人员自有一套规范的处置程序，是能尽到职责的。如果处置人员等到政府官员到场才施行抢救、勘察、清理等工作，不仅会贻误处置时机，而且还会引发新的安全事故，遭到过往车辆行人的唾骂。过去曾发生过洪灾抢险中群众先填了缺口，因为领导姗姗来迟只好再表演一次“官民合力填缺口”的戏。那么，一旦此项规定实施到位会不会上演此类表演秀？
在遏制、防范重特大事故，尤其是交通事故中，政府官员的首责在哪儿？防微杜渐、未雨绸缪、防患于未然，这都是官员们逢会必讲的熟词，但要做到真正得以落实，恐怕仅凭开会布置、层层传达不能做到，其中离不开官员的身体力行、率先垂范、科学指挥、合理调度，大量的基础性工作还需实实在在、到手到位，如此才能减少和降低事故发生。而一旦发生了重特大事故，召开会议分析、排查隐患理所当然，领导到场靠前指挥，包括到医院看望伤员都是份内的事，但勿把精力全泡在这“一盯一”的死套路上，更不能把赶赴现场作为缓冲责任的“港口”。迅速举一反三、触类旁通、以点带面，形成更加科学规范的安全体系，形成更加牢固可靠的防御阵势，如此这才是真正的“权为民所用，情为民所系”，才是真正的“政府行政不缺位”。(稿源：红网)(作者：周稀银)(编辑：潇湘行)
