600年前郑和下西洋造船工具曝光

　　南京中保村明代宝船厂遗址，是目前国内已知惟一的明代官办造船基地遗址，在世界上独一无二。2003至2004年，南京博物馆的考古工作者其中的“第六作塘”船坞遗址，进行了抢救性考古发掘，出土了大量珍贵文物。昨日，普通人终于可以一睹600年前的造船风采，出土的大量文物在南京博物馆对外展出。

　　宝船出土文物首次展出

　　从昨日起开始的这场展出，名为《宝船·西洋·郑和》专题陈列，是为配合纪念郑和下西洋600周年活动而举办的。展示明代皇家造船厂的宏伟规模，揭开了明代宝船的神秘面纱，将中国古代造船业的辉煌成就展现在世人面前。展览分为六个单元：“造船出海”、“遗址揭秘”、“造船工具”、“船用构件与材料”、“造船工人生活用具”、“未解之谜”。分别展示了有关龙江宝船厂的文献资料，郑和下西洋的始末，明代宝船厂遗址发掘状况，明代宝船厂第六作塘出土的文物。

　　木料文物上面油漆尚存

　　展览展出了大量的造船工具，包括铁制的斧、凿、锯、锉、钻、锥、刀、各式铁钉，木制的锤、桨、夯、刮刀、“T”形撑以及木尺、棕绳等。数量之大，品种之多，可谓是明代造船工具的汇集，都是前所未见的。记者在现场看到了大量的船用构件和造船材料，主要包括各式船板、木柱、舵杆、桅杆、轴、圆盘、船上的门框等。有的木柱上面刻有文字，尚存油漆；造船的铁钉形状各异，长短不同，逾五百件。最重要的展品是两根保存完好的铁黎木舵杆，长度分别为10.1米和11米，它们的形制和尺度是推算船只形制与规模的重要参考依据。目前虽不能精准地推算出两根舵杆所装配的船只的准确规模，但足以印证史料记载明代航海船的规模。展出物还有造船工人使用的瓷碗、水瓶。

　　宝船遗址仍有谜未解

　　郑和下西洋比哥仑布航海早近100年，其船队船只体量巨大、数量之众多，震撼全世界。据《明史》等有关文献记载，大型宝船长四十四丈，阔一十八丈”，有九桅十二帆。中型宝船长三十七丈，阔一十五丈。仅造一干料的船，所用木料就有数百根，钉子数万颗，绳索上百条，桐油数千斤，石灰近万斤。这些泛洋巨舶终究没能留存下来，在文献资料中留下了记载，为考证明代宝船的踪迹提供了依据。但昨日有专家现场告诉记者，围绕着郑和宝船仍有许多谜待解，如当时那么多船坞是各有分工造船，还是各造各的，造好的船是如何进入长江的，都需要更多的实物资料来破解。

　　本报记者　倪方六　通讯员　宋燕

　　《江南时报》 (2005年05月01日 第七版)