商家跟着轻轨一起南移

　　长春市发改委表示，轻轨二期对于改善交通，促进南部新城商圈的发展有着重要作用，但因为资金尚未全部到位，二期工程能否如期开工仍是疑问

　　近日，轻轨二期工程起始点——长春市卫星广场的工地已被钢板围起。长春市发改委有关人士指出，轻轨二期在顺畅交通和拉动经济及促进未来南部新城的繁荣方面，将产生深远影响，但因资金尚未全部到位，二期工程能否如期开工，仍是疑问。

　　交通：轻轨连接南部新城和老繁华区

　　27日，长春市人民大街上演了罕见的大塞车，让人切身感受到交通顺畅对城市的意义。长春市发改委综合处处长王希田指出，“轻轨二期如通车，将成为连接南部新城和市内老繁华区的主干线。轻轨不存在交通堵塞问题，长春市两个中心将畅通无阻。”

　　长春市发改委城市建设处处长付军表示，轻轨二期工程完工后，长春市政府可能会考虑撤除和轻轨重合的公交线路。但公交公司不会因此而吃亏，因为将会在轻轨沿线安置更多交叉的公交线路。由于此项工作还要调研，所以尚未确定具体公交线路网。付军强调，南部新城一定会构成以轻轨、公交车为主的完善交通体系，便于市民出行。

　　经济：促进南部新城商圈的发展

　　几十年来，长春市的消费大方向是从东南向西北。然而，轻轨二期年内可能贯通试车的消息传出后，一个清晰的投资指示线跃然而出。

　　“它会推动房地产市场。”付军认为，长春南部房价呈上升趋势，但受地理条件限制，与市内房价仍有差距。轻轨二期如通车，长春南部与中心市区的“距离”将被拉近，会吸引更多入住者，中低档房看好，地价将进一步上涨。

　　据付军说，已有一大型商场欲在南部新城开分店，一本土商企也欲在轻轨沿线下大手笔，在轻轨二期工程起始点附近已有家大型超市开门营业。这些表明，轻轨二期对未来的南部新城商圈起到了很好的促进和引导作用。

　　长春轻轨工程主要设计者、北京城建设计研究总院工程师王孟林说：“轻轨是条线，拉动一大片。”

　　经营：减少亏损轻轨以副养主

　　在带给沿途利益时，轻轨经营方却有些“赔本赚吆喝”的味道。采访中，记者看到几辆轻轨列车驶过，每列都有空座。轻轨经营方长春轨道交通有限责任公司在过去两年中，考虑折旧因素，每年要亏损7000万元左右。

　　“轻轨必须要以副业养主业！”该公司办公室盖主任表示，二期工程中，轻轨将会重点开发会展中心、净月公园、滑雪场等站点，争取创造更多盈利项目，弥补主业的亏空。建设一期工程时，该公司成立了轻轨供热公司、广告公司和房地产开发公司。供热公司在去年实现上百万的利润，其他两家公司的业绩基本持平。

　　付军表示，根据可行性调研报告中的财务分析，在2017年之前，轻轨经营方都呈亏损状态。为减少亏损，尽快实现盈利，沿途资源必须充分利用，比如高架线的支柱就能够做广告牌。

　　专家：南部新城给轻轨带来新机遇

　　主研城市规划的东北师范大学城市与环境科学学院博士生导师李诚固教授观点鲜明：交通设施在营运初期亏损很正常，随着南部新城的出现，轻轨的尴尬状况将早日迎来破冰之时。

　　李诚固认为，就一片地域的发展模式而言，往往是先有路、再有车，然后引来大批人流、物流、财流。长春轻轨还处在运营初级阶段，只有随着铺设网络的扩张和成熟，规模性效益才能越来越大。在此之前，亏损状态不可避免。

　　“南部新城可以缩短轻轨的亏损期。”李诚固解释说，城市中心区交通拥挤、用地紧张、环境恶化，而长春南部房地产开发、升值速度却非常快。上述情况说明，长春城市中心区人口、产业已有向外转移的趋势，随着行政中心——市政府南迁的决定出台，长春“往南走”的发展方向已很明显。轻轨具有方便快捷、大容量等特点，二期工程正好赶上城市南迁，标志着它将从旅游线路“升华”为南部新城交通体系的主力军，从而尽快突破冷清局面。

　　建议：二期工程沿线资源应捆绑销售

　　长春市发改委表示，因为资金尚未全部到位，二期工程能否如期开工仍是疑问。李诚固指出，轻轨对长春的财政压力虽然较大，但考虑到它无污染、交通成本低、路况通畅，对周边地区经济发展的带动作用等优点，绝不能用现在的财力来评价轻轨对长春的意义。事实上，轻轨因网络铺设少，它带给人们生活的便利还没未显现。

　　李诚固表示，二期工程在建设上应考虑两点：一、整条线路的设施应与沿线周围的环境相适应，在色彩上、形态上尽量融为一体，不能破坏城市整体景观；二、轻轨应和其他运营方式衔接起来，体现交叉互补，切忌平行冲突。在经营方面，应结合投资入股等方式，将沿线资源开发、经营等业务捆绑为一体销售，吸引资本，实现利润。实习记者刘昕新闻编辑：曲兆佳（来源：本报讯）