中国车市

　　“上海车展”期间，通用汽车亚太业务区总裁兼通用汽车公司集团副总裁卓亦凯就当前中国车市热点问题，如中国轿车出口、中国企业开发自主品牌等等与时报记者来了个“面对面”。

　　中国轿车出口热属正常

　　信息时报（以下简称“信”）：

　　目前中国本土品牌轿车纷纷出口外销，如何看待这个问题？这是否是反常规的做法？

　　卓亦凯（以下简称“卓”）：

　　我虽然不了解其它企业的战略，但也许这是中国企业要发展壮大将来要走的路，我不认为这是反常规的做法，重要的是选好时机。中国是目前发展最好的地方，选择出口要考虑这一点。

　　上汽要“自主”通用给意见

　　信：

　　上汽一直致力于打造自主品牌，通用怎么看？会否帮助中国企业打造自主品牌？

　　卓：

　　首先要说明，我们与上汽的合作是非常成功且有成效的，众所周知，通用全球有许多企业，他们与中国无关，上汽也有很多企业不与通用合作，这并不影响上汽与通用的合作，我们仍很成功；其次自主研发是上汽自己想做的事业，对上汽来说是业务的一部分，有其意义。而我们更像是咨询方，更像是顾问，只要上汽提出合理的要求，大家都可商量，上汽一直是个好伙伴，我们也希望与上汽就给客户带来价值进行合作并达到双赢。

　　中国车市适合多品牌战略

　　信：

　　请介绍通用中国下半年的发展。

　　卓：

　　通用中国的发展速度高于整个行业平均发展速度，主要是引进了多品牌战略，车展上的车型覆盖了各细分市场，今年雪佛兰是作为大众化品牌引进。接下来，多品牌战略将是一部分，同时泛亚也能将通用产品做好的调整，而与上汽的合作也将很好。

　　信：

　　多品牌战略有无不利影响？

　　卓：

　　通用的多品牌战略是有历史的，从上世纪20年代开始，当时通用还不是全球最大企业，但几十年来，通用在全球大部分地方取得成功主要得益于该战略，中国也将是成功的市场之一，因为中国是复杂的市场，细分较多，我们认为该战略能占领市场，也能被用户接受。

　　提高利润必须控制成本

　　信：

　　请评价一下国际汽车公司中国竞争态势，并分析一下利润下降的原因。

　　卓：

　　通用中国一季度销量高于去年同期，2005年是10%，去年同期是9%左右，去年销量已很大，今年则更大。

　　今年利润下降的原因，一是产品结构即销量构成有调整，去年是大车多，利润高，今年是小车多，利润相对低，这与去年市场有关，去年是大车增量大，今年增量大的是小车。二是降价，去年一季度到今年一季度，行业平均降18%，通常情况下，利润下降，成本也应下降，但我们的成本却未下降，这非通用的原因，而是钢材等原材料价格居高。车价会否再下降不知道，但必须是成本下降，如果始终不降，则有些公司将重新考虑投资了，我们也有计划通用控制成本提高利润，这会使我们的投资有效。时报记者唐燕（来源：信息时报）