“公路铅”侵蚀藏隐患，高速公路沿线土壤受污

　　金陵晚报记者于飞【金陵晚报报道】国家环保总局南京环境科学研究所林玉锁研究员等人，经过两年的立项调查，发现江苏高速公路两侧的土壤和农作物，因受“公路铅”侵犯，很多地方已经“生病”了。

　　公路边土壤“生病”

　　调查中专家发现，高速公路两侧200米范围内，土壤会受到一定程度的重金属污染。其中，铅污染最为厉害。林玉锁研究员告诉记者，在取样的土壤分析中，铜的分异性较小，分布比较平稳；镍、铬的分异性较大，没有明显的分布特征；但铅则表现出一定的分布规律：即超过200米，逐渐变小。这是因为铅吸附能力较大，在灰尘颗粒上能很快在公路两侧沉降下来。据介绍，在宁连高速公路部分路段的土壤采样分析中，土壤中铅、铜及镍的最大累积系数分别为1．94、1．82及1．69，铅的累积量最高。同样，在沪宁高速公路的土壤采样调查中，铅污染也非常严重，而且影响范围有所扩大。

　　农作物含铅量超标

　　“生病”的土壤，如果不经修复，就直接种植农作物，会导致重金属污染物急速向农作物扩散。在对宁连高速公路和沪宁高速公路边种植的小麦籽粒进行采样调查中，研究人员发现：铅污染已迫使“小麦籽粒质量安全性”超标。以宁连高速公路四段采集点为例，在2004年5月24日至25日间收集的小麦籽粒样本中，对照国家食品卫生标准中对重金属含量的限量要求，小麦籽粒“铅含量”都已超标：超标率多的达到100％，少的也有60％，最大超标倍数达3．5倍。同样时间段，在沪宁高速公路边250米的范围内采得的小麦籽粒，按国家食品重金属限量卫生标准要求，铅的超标情况已十分严重。林玉锁说，小麦籽粒铅含量的多少，受多种因素影响，主要由土壤中铅含量与小麦通过表面吸附铅的量决定，而表面吸附的主要来源依次为：汽车尾气排放、公路路面中含铅的颗粒物沉降、以及轮胎磨损等。

　　受污土壤需修复

　　这次调查结果显示，由于铅是迁移性很弱的元素，进入土壤中后，能很快被土壤所吸附固定，因此尽管我国早已实现汽油的无铅化，但原先已侵犯土壤的“公路铅”，还会对农作物持续存在一段时期的影响。林玉锁研究员说，在公路两侧设立道道“天然障碍物”，如树木、建筑物等，可有效影响公路铅的扩散。因为树木不但对含铅粉尘有吸附作用，还能阻止或减弱空气的流动，防止铅的进一步扩散。但同时值得重视的是，关于公路铅污染的调查研究资料显示，公路两侧土壤中铅含量均不超过国家土壤质量标准，但农产品安全质量超标现象却普遍存在。林玉锁认为：“这说明，在对公路两侧农田土壤环境质量进行评价时，需要确定更为合理的评价标准和土壤质量控制标准。”除此之外的当务之急，是尽快采取措施，“修复”污染了的高速公路土壤。

　　“公路铅”污染的三大特征

　　【金陵晚报报道】高速公路看上去，永远一望无际，但是，专家介绍说，隐藏在公路上的“铅杀手”，会在以下三个方面有突出表现：1、高速公路运营时间越长，交通流量越大，其两侧土壤受到的铅源就越强，影响就越重。2、山区公路较平原公路更易造成公路两侧土壤的铅污染，并且影响范围更大，污染更重。3、受气候的影响，南方地区公路铅的影响较北方更重。于飞(编辑　小诠)