低价车“五一”受追捧

　　本报讯（记者潘祥海　通讯员涂梅）上周从各方面传来的消息看，销量稳中有升，车市依然以经济型车型最为活跃。“五一”前，车市价格基本保持稳定。与2004年年底相比，部分车型价格已经有所回升。

　　经济型车依然畅销

　　进入2005年，中联汽车交易市场夏利经销商李春生满面春光，一扫阴霾，“现在平均每天可卖7辆车左右，2004年整整一年也就卖了300多辆夏利，而今年截至目前的销量就已经超出了2004年全年的总和。”进入4月份，夏利销量与3月份相比继续保持稳中有升的增长势头，一夏利经销商表示，由于厂家为了完成出口定单任务，向经销商供货减少，夏利四缸车目前在市场上显得格外紧俏。

　　南京菲亚特专卖店宏伟恒源销售经理刘志刚向记者表示，自南京菲亚特年初降价后，派力奥、周末风等销售不错，3月份销售150辆左右，而4月份的销量至少也会超过170辆。其中厂家今年推出的售价6.28万元的派力奥1.5EX受到了市场的热捧，这款车上周平均每天可卖9到10辆，派力奥1.5EX的销售数量占整个专卖店销售份额的60％。

　　欧Ⅲ标准影响销售

　　4月27日，国家环保总局公布了相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ汽车排放标准的中国标准，北京市将有望在7月1日率先实施。对此，有关人员表示，新的排放标准肯定对车市影响不小，消费者对购买欧Ⅱ排放标准的车型会有所犹豫。虽然北京市环保局有关人士表示，届时将采用新车新办法，老车老办法的管理办法，但从市场反应看，消费者已经对车辆排放标准开始关注了，其中经济型车的消费者表现尤为突出。“如果像当初黄标车改绿标车一样一刀切怎么办？”不少消费者表示。

　　供需渐趋平衡

　　“五一”前车市价格与前几周相比基本保持平稳，车市没有出现明显促销行为。但与2004年年底相比，车市价格已经明显回升。业内人士分析认为，原因之一是2004年年底部分经销商为了拿到厂家优惠政策，以低价来扩大市场占有率，而现在经销商已经没有这方面的动力，为了保持必要的利润，车价已经回升。以松花江为例，2004年最低价已经跌破3万元，而目前松花江已经回升至3万元以上，每辆车经销商至少可维持几十元的销售利润。

　　据了解，现在不少厂家已经采取了主动压缩生产的策略，因此供货量有所减少，车市整体供需比2004年更明显地维持一种平衡状态，部分车型供应甚至还有些紧张。一些新上市车型如天籁、皇冠等明显供应不足。

　　《江南时报》 (2005年05月05日 第十三版)