沉睡8个月“银河山168”出水

　　海底沉睡8个多月的“银河山168”重见天日。记者刘继明摄

　　本报讯

　　（记者蒋悦飞　通讯员吴体康、张健文）昨天下午，经过6个多小时的打捞，在海底26米沉睡8个多月、重达2000多吨的“银河山168”带着船舱中残留的几块钢板一同出水、完好无损。在船体反扣的情况下，交通部广州打捞局在不破坏船体、并连带部分货物整船打捞出水，这在中国南海打捞史上还是首次。

　　三艘巨轮雄踞沉船水域

　　5月7日下午，记者辗转换了6艘船艇，才抵达了位于外伶仃洋的打捞主力船“南天龙”轮。在现场记者看到，“南天龙”、“南洋”、“南天顺”三艘工作船如同三座大堡礁矗立在波涛汹涌的海中央，成三角之势围住沉睡水底的“银河山168”。起重能力达500吨的“南洋”轮已经挂好了8根承重365吨的钢索，牵着水底的船头；两个500吨的浮筒也已经沉到海底，一左一右绑在沉船两边；等风浪再小些，潜水员将船尾挂绳完毕，第二天便可把沉船打捞上来。

　　去年8月29日，自重2000多吨的“银河山168”轮载着1445吨的液化气罐钢结构和2100吨的玉米，自大连开往广西防城港。在外伶仃洋遭遇八级风浪沉没。沉船的存在对航道安全威胁很大。

　　潜水员海底摸吊钢板

　　广州打捞局潜水员多次探摸，发现沉船位于海面以下26米，船体呈115度翻转，几近倒扣。200多块巨型钢板横七竖八地散落着，并被船舱死死扣住。这些钢板价值颇高，最小的一块价值就高达12万元。

　　由于南中国海域的11月至来年3月是东北强风季节，不适宜打捞，打捞队员只能见缝插针地在风浪小时作业，历经四个月，终于把177块1300多吨的钢材打捞上来，剩下的钢板将随船吊出。为了赶在台风季节到来之前捞出沉船，广州打捞局制定了用钢索、浮筒共同打捞的方案。

　　4月18日，打捞人员开始对船底进行抽泥。接着，32根直径为78毫米、可以承受365吨重量的钢索分别将船头、船尾和船中牢牢固定住。其中，由900吨全回转起重打捞工程船“南天龙”负责最艰巨的船尾，500吨起重能力的“南洋”号负责船头、“南天顺”号负责中部的两个浮筒。

　　“吊钢丝”拆掉“定时炸弹”

　　昨天中午，外伶仃洋下起小雨。检查完沉船的“钢丝”和“救生衣”之后，12时50分，两艘起重船和两个浮筒开始慢慢发力并逐渐加力提升。“南天龙”起重船从刚开始的50吨慢慢地加到600多吨，而“南洋”则慢慢加到300多吨。历过6个多小时，于晚上近7时，沉没在海底8个多月的“银河山168”轮夹带着满舱的泥沙和满身的锈迹徐徐浮出水面。

　　总指挥王仁义说，这次打捞不但解除了航道的安全威胁，而且防止了储藏在沉船中数百吨的重油外溢，清除了深藏海底的污染源。在船体反扣的情况下，在不破坏船体、并连带着部分货物整船打捞出水，这在中国南海打捞史上，还是首次。

　　记者目击

　　昨日，记者顶着风雨在离甲板30多米高的吊机驾驶台外，记录了打捞过程。

　　15时25分强劲的气流在水下十几米深处汩汩而出，水泡不断扩散。

　　16时08分白色的沉船船首桅杆露出水面，接着是吊货桅杆、船尾桅杆和烟囱。驾驶台顶部也开始慢慢地浮出水面。

　　16时30分灌满了泥沙的驾驶台、楼梯浮出水面，夹带着衣物、热水壶、还有塑料椅，冲起的泥沙、重油把周围的海水搅得一片浑浊。工作人员开始在打捞现场周围喷洒消油剂，以免污染扩散。

　　17时03分驾驶台已露出了两层，主甲板隐约可见。

　　19时主甲板全部露出水面，工作人员开始给沉船抽水。当船舱中的水抽完后，沉船可自己浮在水上。打捞结束。（来源：广州日报）