金陵晚报记者 陶菲【金陵晚报报道】部分公交车有望不再露宿街头，随着三大公交场站在十运会前的竣工使用，南京公交发展的卡脖子效应将得到有效缓解。记者昨日从南京公用场站建设发展公司了解到，位于栖霞区的万寿村公交场站已于近日竣工，目前已经通过有关部门的验收并将投入使用。据介绍，这将是《南京市大型公交场站布局规划》中最先投入使用的一个，该场站的使用将大大缓解南京城东北部公交枢纽站的停泊难题。记者从南京交通规划研究所了解到，根据《南京市大型公交场站布局规划》，南京今年将在万寿村、河西宝船厂南、双桥门、宁南十四号地、中山南路等地块建设、完成5个大型公交场站，完善南京公交场站的布局。另外，位于河西郑和宝船厂南侧，面积达4000平方米的公交宝船南枢纽站也将于本月底完工。另外，面积达6000平方米的双桥门场站将于本月底开工，“十运会”前竣工，这两个面积达10000平方米的公交场站的完成将有效缓解江宁与城区公交及河西线路公交车栖息问题。场站公司有关负责人还向记者介绍说，位于中山南路的中华门场站将和中华门客运总站的改造捆绑进行，有关方面正在进行最后的方案磋商。而宁南十四号地的宁南公交场站也通过立项，开工日期尚定。
记者手记：场站步伐难赶城建步伐
根据2002年全市公交场站建设规划：到2006年，南京主城要建成7个停车保养场和16个换乘枢纽站。值得注意的是，这个5年规划是依据当时全市3000多辆公交车总数设计的，配套场站面积应达到52万平方米。但随着南京主城正在大规模扩张，河西、江宁、江北的公交线路及公交车辆随之增加，南京公交近年发展迅速，车辆数目前已突破了4500辆，新增的1500多辆车理应还要再增加30万平方米的场站面积。也就是说，5年规划完成后，就算公交车辆总数不再增加，仍然会有1500多辆公交车无家可归。南京的公交场站建设确实迫在眉睫了。(编辑 田木)
